Riktig Tire Rotasjon

Den rett og galt måte å rotere dekkene er ofte omstridt mellom dekk teknikere, bildeler beslutningstakere og dekkprodusenter. Men rotere dekkene på noen måte er viktigere å hindre for tidlig slitasje enn det som er rotasjonsmønster ansatt. Siden det finnes forskjellige typer dekk, bør forsiktighet påføres før rotere dekkene for å utføre fremgangsmåten på riktig måte.

ensrettede Dekk

Ensrettede dekkene peker spesielt mot fronten av kjøretøyet i den naturlige rotasjon av dekkene når det beveger seg forover på kjøretøyet. På grunn av dette, kan de ikke bli krysset i en dekkrotasjonsmønster, og må flyttes foran og bak langs den samme side av kjøretøyet. Disse dekkene vil ha en pil som peker i retning av sin tiltenkte bevegelse på sideveggen som viser en pil mot fronten av kjøretøyet.

Forhjuls-trekk

Front-hjulstrekk biler gjelder momentet på drivlinjen på bilen og deretter romme 75% bremsekapasitet for bilen. Fordi forhjulene på alle biler håndtere svingene når styring, kan kantslitasje være mer fremtredende på foran enn bak. Siden forhjulsdrevne biler gjelder dreiemoment til forhjulene, vil de ha enda raskere enn en bakhjulsdrevet bil.

Den akseptabelt rotasjonsmønster for en ikke-enveis dekk på en forhjulsdrevet bil er å plassere venstre foran og høyre frontdekk rett tilbake på bakakselen og deretter krysser venstre bakhjul og høyre bakhjul på forakselen .

Hvis bilen har ensrettede dekk, vil du bare være i stand til å rotere dem foran til bak på samme side av kjøretøyet. Denne rotasjonen er også akseptabelt og noen ganger fremmet av dekk teknikere for ikke-ensrettede dekk.

Og likevel, på en annen måte for å rotere ikke-ensrettede dekk er å krysser dekkene i en X mønster foran og bak. Denne metoden brukes for all-wheel og firehjulsdrevne biler, men er fortsatt akseptabelt i mange rotasjon standarder.

Bakhjuls, fire hjul og All-Wheel Drive

Bakhjuls, fire hjul og all wheel drive biler likevel gi 75% bremsekapasitet for bilen, men forhjulene er ikke dreiemoment tvang som er forhjulsdrevne biler. Selv om du kan få litt mer liv ut av de fremre dekk på disse bilene enn forhjulsdrift, har de fortsatt må forholde seg til styre etterspørselen plassert på dem.

Den vanlige rotasjonsmønster for disse typer kjøretøy crisscrosses venstre foran og høyre forhjul til bakakselen, mens bringe venstre bak og høyre bakre rett frem.

Fem Wheel Rotasjon

Fem rattutslag syssels reservehjul blir lagt til ligningen. Dette er en sjelden rotasjon prosedyren siden mange biler har midlertidige reservedekk. Selv noen som fortsatt har full størrelse reservedeler, eiere oppdager at de er montert på stålfelger som ikke samsvarer med aluminium lettmetallfelger på bilen. En enda nyere dilemma er mindre størrelse full størrelse reservedeler. Du kan ha en lastebil som tar 17-tommers hjul og finne ut i full størrelse reservedeler er på en 16-tommers felg. Disse full størrelse dekk er ment for midlertidig bruk, og er vanligvis montert på generiske stålfelger.

Integrering i full størrelse reservedeler i en fem hjul rotasjon kan gjøres et par måter. En frem kors som brukes på forhjulsdrevne kjøretøy slipper passasjeren forhjulet som ny reserve, vil den gamle reserve flytte til passasjeren bakre stilling og deretter de to bakhjulene ville krysser fremover.

Den bakre kryss rotasjon for firehjuls, bakhjulsdrevne og firehjulsdrift faller førersiden forhjul som ny reserve. Den gamle fritiden går fortsatt til passasjeren bakre stilling og deretter passasjeren forhjulet flytter til førersiden bak. Bakhjulene ville flytte rett frem til forakselen posisjon.

Når skal Roter og dekktrykk

Dekk skal roteres hver 6000 til 9000 miles. Du kan ha dette utføres på alle andre til oljeskift hvis du skifte olje regelmessig.

Lufttrykk er et annet viktig aspekt ved dekk rotasjon, ettersom noen kjøretøyer anbefale en variasjon i lufttrykket fra forakselen til baksiden. Selv om dette er ikke alltid tilfelle, sørg for at lufttrykket er kontrollert i dekkene under alle rotasjons prosedyrer.