Radiator Caps Theory

Automotive radiator caps utføre en svært viktig funksjon i reguleringen av kjølevann gjennom motoren. De fungerer som en sikkerhetsventil for å blø av overflødig radiator press, og samtidig opprettholde et konsistent nivå av kjølevæske for både varmt og kaldt drift. Enkel i design og funksjon, er radiatorlokket ofte oversett som en viktig kjølesystem komponent. Teorien om radiatorlokket operasjonen kan forstås ved å lære sine deler, og hvordan de fungerer for å holde motoren i gang ved normale og sikre driftstemperaturer.

Radiator Cap Construction

En typisk radiatorlokket består av et sirkulært metallskall, med ørelignende låseflikene er utformet for å skru ned over radiatoren påfyllingshalsen. Toppen av hetten består av en fjærskive membran og pakning som danner en tetning mot den øvre leppen på påfyllingsstussen. Fjæren holder en trykkventil og nedre pakning er lukket, for å beholde vann i radiatoren. Våren er trykk vurdert å åpne når trykket i systemet overstiger vurdering av psi (pounds per kvadrattomme) på radiatorlokket. Overløp kjølevæske sendes til et ekspansjonstanken. En vakuumventil, plassert i bunnen av kapselen, gjør det mulig for kjølevæsken å bli trukket tilbake inn i radiatoren når systemet avkjølt.

Radiator Cap Fylling Funksjon

De fleste radiatorlokk er utformet for å bli fjernet, bortsett fra den lukkede systemer som kan ha bolt-on plugger som må fjernes kun når kjølesystemet vedlikehold er utført. Radiatorer motta kjølevæske gjennom hetten hals, i den hensikt å legge til eller endre kjølevæske. Hetten må fjernes for trykktesting, samt pakning og forsegling inspeksjon av hetten. Forseglede radiatorsystemer ha overløp eller utvinning reservoarer som kjølevæske tilsettes hvis nivået vises lavt.

Boiling Point og trykk

Radiatoren lokket hever kokepunktet kjølevæske ved å opprettholde trykket i systemet. En 50-50 blanding av glykol frostvæske og vann koker ved 227 grader Fahrenheit, utstyrt med en 4-pund-karakter cap. En 7-pund-karakter radiator cap vil heve kokepunktet til 248 grader. Jo høyere trykklokket vurdering, jo høyere kokepunkt. Dersom trykket inne i kjølesystemet overstiger den nominelle hetten trykket, åpnes lokket trykkventil for å ventilere trykk og sug ut en liten mengde av kjølemiddel til ekspansjonstanken. Trykk lufting holder sårbare kjøle komponenter som varmeren kjernen, radiatorkjernen og slanger fra å bli skadet.

Hjelpe Valve

Avlastningsventilen funksjon av radiatorlokket Tappekraner lagret reservoarvann tilbake til radiatoren. Når motoren har kjørt ved normal driftstemperatur og deretter slås av, stiger motoren tempererte grunn av en varme suge prosess. Trykkventilen åpnes for å avlaste overtrykk, transportere kjølevæske til reservoaret. Som motoren kjøler, lommer av luft og damp som har vokst noe i kjølesystemet begynner å trekke seg sammen. Dette skaper et delvis vakuum. Overtrykksventilen åpnes og trekker eventuelt gjenværende kjølemiddel fra reservoaret tilbake inn i radiatoren.

Konstant press Caps

Konstanttrykklokk bruke en avlastningsventil som forblir lukket med bruk av en lett fjær. Systemet er helt forseglet, slik at trykket umiddelbart stige ved motorstart. Trykket kan ikke unnslippe når kjølevæsken begynner å ekspandere.

Trykkventilhetter

Trykkventilhetter, også kjent som åpne vakuumventilhetter, trenger ikke en fjær å holde vakuumventilen lukket. De bruker en liten kalibrert vekt som åpner på motoren starter lavt turtall drift. Ved å åpne på denne måte, fungerer kjølesystemet ved minimum eller atmosfæretrykk. Resultatet reduserer belastningen og presset på slanger og klemmeforbindelser, vannpumpe sel og varmeren kjernen og varmeapparat reguleringsventil. Når motoren varmes opp, blir damptrykket opprettet, som presser ventilen opp og lukket. Når motoren begynner å avkjøles, trekker radiator vakuum på vekt, åpner den.