Problemer med en Envoy 4WD ECU

GMC Envoy fire-wheel-drive (4WD) har rapporter og teknisk service bulletiner (TSB) om problemer med den elektroniske styringsenheten (ECU). ECU styrer tidspunktet for motoren, drivstoffinnsprøytningssystem og tomgangskontroll, og styrer strømmen som går til drivstoff sprøytebrukere samt mange andre motorkomponenter. Disse ECU problemene kan opprette flere symptomer, eller bare ett symptom, noe som vil påvirke effektiviteten av Envoy motoren.

korrosjon Problem

The Envoy 4WD har en TSB publisert fra produsenten om korrosjonsproblemer på ECU forårsaker feil lys for å belyse når det er ingen problemer. Rusk og kjemikalier fra veien er forurensende ECU og forårsaker korrosjon å bygge opp på styreenheten. Dette korrosjon problem med ECU forårsaker feil lys eller varsellys på instrumentpanelet for å belyse feil, som feilinformerer utsending operatøren at det er et problem. Varsellys slik som de knyttet til elektriske bekymringer og instrumentpanelet målere, derimot, blir virkningsløs på grunn av dette ECU problem på utsending.

Tap av Motorytelse

En TSB publisert på Envoy 4WD sier at det er et problem med motoren miste kraft. ECU er ikke å sende de riktige signaler til effektstyrings eller injektorer, slik at motoren for å miste strøm under normale kjøreforhold. The Envoy motoren vil begynne å stoppe eller nøle under akselerasjon. Ingen spesiell grunn er gitt for dette ECU problem, med unntak av et programmerings problem med styreenheten. Utsending eier må ta SUV til forhandleren og har ECU omprogrammeres for å sikre at signalene som sendes til strømkontrollen eller injektorer er aktivert.

Drivstoff sprøyte Tett

ECU på Envoy 4WD styrer injektorer og de gangene injektorene er avfyrt for at motoren til å kjøre effektivt, ifølge en av de TSBs publisert på GMC kjøretøy. Men drivstoff sprøytebrukere kan få tettet mot overdreven rusk kommer gjennom drivstoffilteret, og ECU vil ikke anerkjenne at injektorer har et problem. Utsending vil begynne å ta lang tid å starte, tomgangsturtallet reduseres og ikke være styrt av ECU, og motoren vil begynne å bli tent når ECU ikke kontrollerer alt riktig - for ikke å nevne injektorene blir tilstoppet. Hvis dette ECU problemet vedvarer og utsending drives med tette drivstoff injektorer, vil utsending motoren begynner å overopphetes og deretter mislykkes. Når disse symptomene utvikler, drivstoff sprøytebrukere må rengjøres og ECU må programmeres på nytt av forhandler.