Problemer med en 2005 Duramax
Duramax er en familie av motorer utgitt av General Motors med en forskyvning på 6,6 liter. I 2004, General Motors forsøkt å implementere strengere utslippskrav for sine motorer gjennom eksosgassen resirkulering (EGR) system og Garrett turbolader (VGT). Disse nye utbygginger var ment for bedre ytelse; men som kan skje med ny teknologi, var det flere tilbakeslag som GM oppstått i 2005 versjoner av Duramax.
LLY Duramax Spesifikasjoner
Den LLY Duramax motoren ble utgitt fra 2004 til 2005. Den erstattet den LB7 motormodellen, men fortsatte å bruke et høyt trykk, common rail direkte innsprøyting. Den LLY er en 90-graders V8-motor bygget med en støpejern blokk og aluminium topplokk. Dens kompresjonsforholdet er 17,5: 1, og den har en boring og slaglengde på 4,06 inches ved 3,90 inches. Den veier rundt 835 pounds og har en oljekapasitet på 10 liter. Den LLY har maksimal effekt på 310 hestekrefter ved 3000 rpm og 520 fot-pounds av dreiemoment ved 1600 RPM. Det kan oppnå en maksimal motorhastighet på 3250 RPM. Utslipp styres via EGR, VGT og katalysator. På tross av de fremskritt som er gjort på denne motoren, det møtte flere klager fra kunder.
Problemer med LLY Duramax
Noen lastebil eiere med LLY motor klaget over motoren overopphetes, turbo feil og svak reaksjon, en stadig kjører clutch fan og dårlig drivstofføkonomi. Utformingen av turbolader innløp talerør reduserer luftstrømmen betraktelig. Det redesignet munnstykke er for liten, og den skarpe rygg ved strupen til munnstykket skaper unødvendig turbulens. Dette problemet fører til redusert luftmengde og trykk, choking motorens luftstrømmen. Bortsett fra dette, må turbokompressoren arbeide hardere for å møte den drivstoff-til-luftbehov i motoren. Dette unødvendig belastning på turboladeren gjør den utsatt for skader og feil.
Løsninger på LLY Duramax
Turboladeren inntak problemet kan løses ved å bytte turbo innløpsmunnstykket med en større ettermarkedet hals munnstykket. Dette gjør at turboladeren til å arbeide mer effektivt fordi luftstrømmen er ikke lenger begrenset. En annen løsning for å hindre overoppheting av motoren er å ettermontere LLY med en kald luft inntak. Den nåværende utformingen av LLY fører til at inntaket av oppvarmet under panseret luft fra intercooler og radiator. Endring av LLY med ettermarkedet deler, for eksempel en ram-air-system, kan hjelpe den ta inn kald luft i stedet for varm luft.