Pertronix Tenningsproblemer

Opprinnelig kjent som Per-Lux i 1962, har Pertronix ignitions alltid vært på cusp av elektroniske automotive konverteringer. Enduring sin rettferdige andel av fødselssmerter gjennom de første årene, Pertronix kom til sin rett i de tidlige 70-tallet med introduksjonen av tenneren Conversion Kits. Disse pakkene tillot brukere å erstatte deres bilens svake, upålitelige pek-og-kondensator tenninger med moderne elektroniske komponenter, bidrar til å innlede en ny æra for ytelse og bildesign verden.

tenner Components

Ignitor systemet erstatter distributørens interne trigger og spenningsregulering system med en magnetisk Hall effekt sensor og elektronisk modulator. Fordelene med dette system er dets mangel på bevegelige deler og påfølgende pålitelighet, så vel som dens evne til selvstendig å styre timing og bor (hvor lenge spolen bruker på å tømme ut individuelle program ledninger). Denne type system er svært lik GMs HEI distributør, men beholder distributørens lager ytre.

misfiring Problemer

Etter ombygging en tenner til deres lager poengsystem, har noen eiere kommet til feil konklusjon at det ikke fungerer. Kort tid etter installasjon, vil motoren begynne å bukk og feiltenning, som fører til en flom av forbannelse og timer med frustrasjon, etterfulgt av eventuell re-installasjon av aksje poeng. Det var faktisk litt tid før ingeniører oppdaget at dette ettermontering jobbet på noen motorer og døde ingloriously på andre.

Coil Overoppheting

Siden Pertronix ble opprettet for å levere en stor mengde av spenning i en kort periode av tid, den ikke krever oppholdstiden for eldre systemer. Som sådan, kan det noen ganger føre til overoppheting av aksjetennspolen, som ikke er designet for å slippe ut så raskt. Det er spolen manglende evne til å overføre kraft raskt nok som fører til overoppheting og påfølgende funksjonssvikt.

grunnstøting

Hvis du er sikker på at aksjen polen vil arbeide med på tennings, sjekk tilkoblingene. For å slippe ut så raskt som mulig, kan spolen krever en bedre bakken (negative batteritilkobling) enn det hadde lager, så ren og korrosjonsfrie kontakter er et must. Hvis kontaktene dine er fine, vurdere å kjøre en heavy-duty jordkabel rett fra spolen-mount til den negative polen på batteriet.

Bytt Coil

Når du blir lei av å fikle med 40-åringen tennspolen, vil du mer enn sannsynlig bestemmer seg for å erstatte det. Pertronix tilbyr en rekke aksje-vises spoler for anledningen, men praktisk talt alle moderne beholder-type spiral vil gjøre jobben. En aksje 1980 Ford F-150 spiral vil fungere, men du bør kanskje vurdere å bruke de ekstra $ 30 for en høy-ytelse ettermarkedet enhet. Hvis du er bekymret for aksje utseende, bør en $ 2 boks med svart spraymaling se dine behov. Prisene er som i 2009.