Om Honda Passport

For 1994 årsmodell, Honda begynte et samarbeid med Isuzu som resulterte i utgivelsen av Honda Passport. Honda Passport ble bygget på Lafayette, Indiana, Isuzu produksjonsanlegg og var nesten identisk med Isuzu Rodeo. Passport, som ikke lenger produseres, ble tilbudt fra 1994 til 2002 årsmodell.

I-4 Motor

I løpet av de to første årene av produksjon, 1994 og 1995 ble Honda Passport DX utstyrt med en 2,6-liters inline-fire-sylindrede (I-4) motor. I-4 produserte 120 hestekrefter ved 4600 rpm og 146 fot-pounds av dreiemoment ved 2600 rpm. DX trim nivå var bare tilgjengelig i bakhjulsdrift, og I-4 motoren ble koblet til en femtrinns manuell girkasse.

V-6 motor

Siden starten i 1994, Honda Passport var tilgjengelig med en 3,2-liters V-6 motor. I 1994 og 1995, den 3,2-liters motoren produserte 175 hestekrefter og 188 fot-pounds av dreiemoment. Den første økningen i kraft kom i 1996, da V-6 begynte å generere 190 hestekrefter og 195 fot-pounds av dreiemoment. Den siste økningen i strømmen ble satt på plass i 1998, sammen med en komplett redesign. Fra 1998 til 2002, V-6 var i stand til 205 hestekrefter ved 5400 rpm og 214 fot-pounds av dreiemoment ved 3000 rpm.

Off-Road Funksjoner

I 1998, den andre generasjonen av Honda pass tilbudt en dash-montert knappen for å aktivere firehjulstrekk system i hastigheter opp til 60 mph. Low-range firehjulstrekk ble forlovet med en girspak. Drivere som tok Honda Pass off-road hadde standard beskyttelsesplater som beskytter radiator, bensintank og overføre saken. Når utstyrt med en valgfri 16-tommers hjul pakken, Passport hadde 8,2 inches av bakkeklaring, en 32,5 graders angrepsvinkel og en 26,3 graders utgangsvinkel.

slepekapasitet

1994 og 1995 modellene av Honda Passport DX var stand til å slepe opp til 2000 pounds. Slepekapasitet mer enn doblet til 4500 pounds med riktig utstyrt 3,2-liters V-6 modeller. Slepekapasitet vært konsekvent 1994-2002 for 3,2-liters V-6 utstyrt Honda pass.

Erstatning

2002 modell år var det siste året Honda Passport ble produsert. En erstatning kjøretøy ble aldri offisielt utviklet av Honda. Når 2003 Honda Pilot ble lansert, ble det offisielt spor mellom den kompakte CR-V og mid-size Passport, noe som gjør det til det nærmeste tilgjengelige erstatning kjøretøy fra Honda.