Om 1960 Mustangs

I løpet av 1960, Ford revolusjonert bilindustrien med sin Mustang design ved hjelp av grunnleggende konseptet med å produsere en sportslig coupé og selge det på en masse skala til en ungdom markedet. Dette grunnlaget for bildesign og rettet mot ungdoms demografiske fortsatt er ansatt i dag. Enkelt sagt, Mustang var ikke din fars Ford. Dens mekaniske komponenter som stammer fra standard Ford teknologien i dag, som er å si at det var ikke spesielt avansert. I stedet styling solgt bilen.

Origins

Fords utvikling av overdrevent utformet 1958 Edsel bil var en slik massiv markedsføring og styling bommert at maker opphørte produksjonen mindre enn to år senere og absorbert multi-million-dollar tap som resultat. Når Ford sjef Lee Iacocca søkt å benytte seg av baby boomer generasjonen markedet, som kom for kjøring alder i de tidlige 1960-tallet, måtte han utvikle en bil på billig. Fords ingeniører stylet en kupé som inneholdt en lang hette, kort bakre dekk, bøtte seter og gulv-shifter. For å holde kostnadene nede, satte Mustang på en Ford Falcon plattform, og den fikk en sekssylindret Falcon motor. Mekaniske komponenter også kom fra Ford Fairlane.

Et treff

Ford introduserte Mustang i april 1964 med en landsdekkende media blitz som inkluderte annonsering gjennom radio, fjernsyn og aviser. Medfølgende coupe var en cabriolet og en 2 + 2 fastback. I utgangspunktet Mustang kom utstyrt med Falcon 101-hestekrefter 170-kubikk-tommers sekser, den 164-hestekrefter 260 V-8 eller 210 hestekrefter 289 V-8. Senere versjoner for 1965 inneholdt 200 og 225 hestekrefter versjoner av 289. I 1965 automotive ytelse bil spesialist Carroll Shelby introduserte Shelby GT350, som inneholdt en fire-fat forgasser, 271-hestekrefter 289 modell. Shelby GT350 hadde også skivebremser, doble eksosrør, tåkelys, sport-avstemt fjæring og racing striper. For 1965 årsmodell, totalt 559,451 Mustangs forlot samlebåndet.

redesign

Den enorme populariteten til Ford Mustang fanget Chevrolet plattfot. Tre år etter at Mustang debut, Chevrolet lanserte Camaro. Camaro inneholdt en kraftigere kropp og mer kraft under panseret. Ford motvirkes Camaro ankomst ved restyling 1967 Mustang. 1967 Mustang satt på samme 108-tommers akselavstand, men det inneholdt en mer aggressiv grill, satt lavere og bredere, og hadde en lengre kropp. Den mest slående funksjonen var fastback er taklinjen, som strekker seg i en rett linje til kanten av bagasjerommet. Og det var ikke alle utseende: Under panseret var en valgfri 320-hestekrefter 390 V-8 med en fire-barrel Holley forgasser. Shelby GT500 sluttet seg til GT350 og inneholdt en 428 Police Interceptor V-8 wielding 355 hestekrefter å nå 0-60 mph på 4,8 sekunder.

Boss Mustang

Ford droppet 2 + 2 fastback i 1969, som coupe gikk en annen stor redesign som inkluderte en SportsRoof versjon. Ford har også lagt ytelses modeller Boss 302, med en 290-hestekrefter, fire-barrel forgasseren 302 V-8, og Boss 429, som er utstyrt med en 375-hestekrefter, fire-fat 429 V-8. 1969 modellene var enda mer plasskrevende enn 1967 og 1968 versjoner. 1969 Mustang kjennetegnet quad frontlykter, en spoiler integrert i bagasjerommet på SportRoof modeller, side kuler og nye kvartalet panel aksenter. Motor valg på den vanlige ikke-Boss Mustangs var 200 straight-seks, 250 sekssylindrede, 351 V-8 og 335 hestekrefter Cobra 428 V-8.