OBD Kode P1506 på en Mazda 626

Produsert 1979-2002, Mazda 626 ikke akkurat debut som den suksessen det som senere skulle bli. Det var ikke før Ford og Kia ble involvert i 1983, markedsføringen av 626 som Telstar og Concord, henholdsvis at 626 fikk den verdensomspennende oppmerksomhet som den fortjente. Selvfølgelig, Mazdas velkjente pålitelighet og chassis tuning hjulpet, men et par turboer virkelig forseglet avtalen. Innføringen av diagnostikk, Series II-protokollen i 1995 bidro til Mazdas morsom familie bil meter og overvåke luft og drivstoff enda mer presist, mens den sender opp røde flagg når noe gikk galt.

kode Tolkning

Kode P1506 er en produsent-spesifikk kode - som betegnes med "1" i 1506 - noe som indikerer at turtallet på tomgang er 100 rpm lavere enn den burde være i 14 sekunder eller mer. Den 626 modulerer tomgangsturtall på tre måter: ved å justere mengden drivstoff injiseres, mengden av luft som strømmer gjennom og gnist timing. Den 626, i likhet med mange biler, anvendes en tomgangsluftkontrollventil for å utmåle den passende mengde luft inn i motoren på tomgang. Hvis tomgangs er lavere enn den burde være med en gitt mengde luft, drivstoff og gnist, vil datamaskinen utløse en kode P1506.

IAC Channel Blokkering

Tomgangsluftkontrollventil er en datastyrt ventil som åpner og lukker for å tillate luft å gå rundt hovedgass blad, slik at motoren ikke må stole på et sett gass stilling til meter luftstrøm på tomgang. Kanalene som bærer luft rundt gass bladet er ganske små og kan samle støv, skitt, olje og karbon over tid. Når støv kombinerer med olje - muligens fra en dårlig positiv veivhusventilasjon ventil - vil det danne avleiringer i kanaler som blokkerer luftstrømmen. Datamaskinen vil åpne ventilen mer for å kompensere for blokkering, men ventilen kan bare åpne så langt; slutt, vil luftstrømmen reduseres til ingenting.

IAC Valve Feil og Dirty Air Cleaner

Blokkerte passasjer vil gradvis kvele inaktiv ned til ingenting, men en feil IAC ventilen vil drepe det rent. IAC ventiler kan svikte akkurat som alt annet på bilen din, og hvis du får kode P1506, kan din ikke fungerer som det skal. IAC ikke sitte stille når det åpner; den justerer kontinuerlig posisjon til å opprettholde inaktiv. Over tid kan det IAC reaksjonstid avta til en gjennomgang, forårsaker inaktiv til å slippe eller surge. Selvfølgelig, vil selv en godt fungerende IAC ikke gjøre mye godt hvis det ikke får nok luft. En for tett luftfilter vil slippe idle rpm også, selv om det måtte være så tett - eller våt - at bilen ville knapt kjøre på noe over tomgang.

elektroniske utgaver

Bilens A / C kompressor trekker ca 8 hestekrefter fra motoren; kjøre A / C vil naturlig trekke bilens tomgang ned av et par hundre rpm. Datamaskinen vil normalt ignorere rpm dråpe eller heve rpm ved å åpne IAC og injisere mer drivstoff - men bare hvis den vet at A / C er på. Hvis du har en funksjonsfeil i A / C kompressor relé krets, vil kompressoren kjøre uten datamaskinen å vite det, og vil slippe rpm. Skjønt, det forutsetter at datamaskinen gjør noe riktig; nesten alle slags svikt i selve datamaskinen vil manifestere seg som noe rart på tomgang, muligens lave turtall og en kode P1506.