Når en termostat Goes Bad, Har AC fremdeles arbeide i bilen?

Mens noen bil fyrene ville scoff på ideen om en termostat i samspill med et AC-system, er det faktum at den moderne bil er en samling av systemer å jobbe sammen. Mens AC og kjølesystemet er mekanisk uavhengig, det betyr ikke nødvendigvis at en feil i en ikke kan påvirke andre.

Hvordan AC Works

Et klimaanlegg er i utgangspunktet en serie av varmevekslere eller radiatorer, med en kompressor et sted i midten. Alle væsker på jorden - inkludert luft og AC kjøle - inneholde en viss mengde energi i form av varme. Når du klemmer væskens molekylene tettere sammen, øker du væske temperatur. En AC-systemet fungerer ved å komprimere en kjølegass inn i en væske (og dermed øke dens varme), passerer det gjennom en radiator (kondensatoren) for å bringe den ned til omgivelsestemperaturen og deretter slippe den væske under trykk inn i et lavtrykkskammer for å slå den tilbake i en gass. Det super-kjølt gass kjøles annen varmeveksler (fordamperen); luft som passerer gjennom fordamperen plukker opp noe av sin kjølighet, renner inn i bilen og holder iskrem fra smelting.

Hvordan en Termostat Works

Bilmotorer fungerer best når det holdes ved en viss temperatur, typisk mellom 160 og 240 grader Fahrenheit. Alle metaller utvide etter hvert som de varme, og ulike metaller - og forskjellige tykkelser av metaller - utvide på ulike priser og ved ulike mengder. Den gjennomsnittlige motoren opprettholder interne komponenter klareringer ofte mindre enn 1 / 100th av en tomme, som ikke etterlater mye rom for metall ekspansjon. Ingeniører må utforme en motor med klaringer på en bestemt temperatur i tankene, og det er som regel et sted rundt kokepunktet av sin kjølevæske. En termostat er en ventil i kjølesystemet som lukkes når kjølevann temperaturen er lav, for å gjenvinne kjølevæske gjennom motoren og ta det opp til den ideelle temperaturen. Når kjølevæsketemperaturen stiger til motorens ideelle, åpnes termostatventilen for å sende kjølevæske gjennom radiatoren for å opprettholde denne temperatur.

Normal Interaksjon

I de fleste tilfeller vil en dårlig termostat ikke har noen effekt overhodet på klimaanlegget. AC-systemet er en helt egen enhet; den eneste forbindelse har det til motoren er kompressoren trinse, som avleder sin effekt fra veivakselen. Annet enn det, kunne AC system vare mindre hva motoren gjør. Varmeapparatet er imidlertid en annen historie. En bilens varmeapparat kjerne er som en andre radiator. Når du slår på varmeovnen, åpnes en ventil i varmeren kjernen linjen og lar varm kjølevæske å strømme inn i kjernen. Hytte luft blåser gjennom den varme kjernen og inn i bilen for å varme beboerne. En fast-åpen termostat vil hele tiden sende kjølemiddel gjennom kjøleren for å avkjøles, noe som betyr at kjølevæsken - og dermed varmeapparatet - kanskje aldri når sitt fulle driftstemperatur.

data~~POS=TRUNC

Mens motoren kjølesystemer og klimaanlegg er mekanisk separat, kan kontroller fungere som et bindeledd mellom mellom de to. Air condition kompressorer sette en god del stress på motoren, vanligvis suger opp mellom 10 og 15 hestekrefter når aktiv. Hvis du er en fysikk geek interessert i slike ting, det er en ekstra 424 til 636 British Thermal Units av varmeenergi per minutt at kjølesystemet må kastes for å opprettholde likevekt. Avhengig av din motor / kompressor combo, kunne AC system legge til 10 prosent eller mer termisk belastning på kjølesystemet. Hvis termostat pinner lukket og motoren begynner å overopphetes, kan bilen din datamaskin godt stenge AC kompressor ned i et siste forsøk på å redusere den termiske belastningen på systemet. Selvfølgelig, hvis bilens motor overopphetet av så mye, så oddsen er at du har større problemer enn flytende smør Pecan.