NA rotasjonsmotoren fabrikkens spesifikasjoner
Rotasjonsmotoren er en meget uvanlig og meget sjelden kraftverk. Dens eneste program i veien juridiske personbiler er funnet i Mazdas RX-8 sportsbil. De kompakte dimensjoner og lave vekten på motoren gjør at Mazda å holde RX-8 tyngdepunkt nær bakken og vekt ganske lav, noe som gjør den til en av de beste håndtering bilene på veien i dag.
grunn~~POS=TRUNC spesifikasjoner
Roterende motorer har radikalt forskjellige design enn konvensjonelle motorer og bruke en "rotor" (derav navnet) i stedet for sylindere. Rotoren er en trekantet, lett brikke som er montert på en sirkulær lapp. Rotoren komprimerer gass / luftblandingen ganske enkelt ved å rotere på den flik, og derfor ikke trenger stempler, kamaksler eller staver. Begreper som boring og slaglengde gjelder ikke for roterende motorer. Kapasiteten på en rotasjons er definert av den maksimale volum den kan komprimere og antennes per syklus, som for Maxda sin dreie er 1,3 liter.
Kompresjonsforholdet er 10: 1, med flere porter elektronisk drivstoffinnsprøytning antennelse av blandingen under kompresjonsslaget. Rotoren er plassert i en aluminiums kammer med krom stål liners. Eksosgassene strømmer inn rustfritt stål overskrifter, som deretter kobles til et lavt mottrykk hoved lyddemper. Overførings alternativer for motoren er en sekstrinns manuell eller sekstrinns automatisk
Effekt og dreiemoment
I tillegg til den lave vekten og kompakte dimensjoner, en høvding nytte av rotasjonsmotoren er dens evne til å nå svært høye turtall. Mazda Rotarys redline er en stratosfærisk 9000 rpm når parret med en manuell girkasse, og 7500 rpm når den kombineres med automatisk, som senere overføring ikke er i stand til å takle høyere hastighet og dreiemoment. På grunn av begrensningen i motorhastigheter, også maksimal effekt varierer, avhengig av valg av overføring. Mens motoren gjør 232 hestekrefter ved 8500 rpm med en manuell girkasse med automatisk den produserer 212 hestekrefter ved 7500. Denne forskjellen er utelukkende et resultat av motorens hastighetsbegrensninger, noe som gjenspeiles av det faktum at motoren produserer en identisk maksimalt dreiemoment på 159 pund-fot på 5500 rpm uavhengig av overføringstypen.
Opptreden
Denne raskt spinne motor driver RX-8 fra null til 60 miles per time i seks sekunder flat når paret med manuell og seks og et halvt sekunder med automatgir. Drivstofforbruket er relativt dårlig i begge tilfeller derimot, spesielt med tanke på 3000-pund vekten av hele bilen, noe som er veldig lett for en fire-seters. Både manuelle og automatiske biler oppnå 16 miles per gallon i byen. Mens den manuelle versjonen får 22 mpg på motorveien; automatisk kan presse en mer mil fra hver gallon, på grunn av sin lengre endelige girutveksling. Selv om begge sendingene har seks gir forover, er den manuelle endelige ratio 0,79, mens den automatiske Tops til 0,58.
Overflødig drivstoff forbruket er nesten uunngåelig med rotarys og er den viktigste årsaken til at disse motorene er ikke mer vanlig i moderne biler. Den unike designen gir ikke bare en betydelig mengde ubrent drivstoff for å unnslippe forbrenningsprosessen, men også resulterer i en god del av energien blir bortkastet som varme.