Mulige årsaker til Tegn et bilbatteri Down
En bilens elektriske system er som den kinesiske mur; skremmende å se på, men bygget en brikke om gangen med den enkleste av komponenter og prinsipper. Batteriet sitter i hjertet av det elektriske systemet, som gir den energien som strømmer gjennom den og tjene som et oppbevaringssted for strøm fra dynamo. Batteridreneringsproblemer vanligvis kommer ned til én av to ting: Batteriet blir mindre strøm enn det er å sette ut, eller det er ikke lagre kraften det blir.
Unnlatelse av å lade
Bilens batteri og dynamo er to sider av samme system; bilen får sin strøm fra batteriet, og batteri får sin strøm fra dynamo. En dynamo som ikke klarer å lade vil ikke påvirke hvordan bilen kjører, det betyr bare selve batteriet er ikke å få juice så fort som det er å sette det ut. Mulige årsaker til manglende lade inkludere en dårlig dynamo, dynamo likerettere eller spenningsregulator, løse forbindelser på dynamoen eller batteriet eller en dårlig motor bakken.
Dynamo Lade Switch
For å lade batteriet, må en dynamo fullføre en krets mellom seg selv og chassis. Generatoren har en rpm bryter innsiden som gir energi til sine magnetiske spoler; hvis det bryter ikke energi feltspolene fordi det er en feil, eller fordi det er aldri aktivert av motorturtall, vil den ikke klarer å lade batteriet. Faktisk er det mulig å drepe batteriet ved bare å starte bilen og la den gå på tomgang i 20 minutter eller så uten å treffe på gassen for å engasjere dynamoen.
Shorts i Dynamo
Dynamoen selv kan trekke strøm fra batteriet hvis det shorts internt. Spolen Ledningene i en vekselstrømsgenerator er meget nær hverandre og er tilfelle, og de kan og vil kortslutte. Når en kortslutning - en krets som lukkes ved et uhell, fordi en strøm ledning kommer i kontakt med bakken - skjer i generatoren, vil det kontinuerlig suge juice fra batteriet for å energisere magnetene. Her er en rask test: Med motoren og tenningen holde en baufil blad mot dynamoen saken. Hvis det stikker, har dynamoen kortsluttet internt og feltspolene produserer en konstant magnetfelt.
Shorts i chassis
Kortslutninger kan skje i chassiset, også, som et resultat av en kraft ledning som kommer i kontakt med bakken eller fordi et relé pinner stengt. Slike feil er ikke så vanlig i dag som de pleide å være, først og fremst fordi de fleste av bilens elektriske systemet er koblet til en strømkrets som kommer på når du vrir om nøkkelen. Ikke-slått kretser som frontlykter, interiør lys og muligens kjøleviften er steder du sannsynligvis til å møte batteriet utslippet med tenningen av.
batterifeil
Kortslutninger kan skje inne i batteriet på samme måte som i chassiset og dynamo, selv om det er sjelden sammenlignet med forekomst av ekstern kortslutning. Alle batterier vil selvutlading over tid; for et bilbatteri, er det vanligvis rundt 1 prosent effekttap per dag. Dette betyr at selv om det er bare å sitte, vil bilens batteri dør etter ca tre måneders lagring. Høyere lagringstemperaturer akselerere kjemiske reaksjoner i batteriet, quicke selvutlading. Lave temperaturer bremse kjemiske reaksjoner som bremser selvutlading men også reduserer batteriets spy makt.