Motorsykkel Scramblers av 1960
Scrambler off-road motorsykler oppsto i England på 1950-tallet. Produsenter eksportert syklene til USA i 1960 som det spirende cross konkurransen fått fotfeste i California ørkener. Sykkel eiere endret sine street sykler som off-road scramblers. Gategodkjente "street" scramblers dukket opp på midten av 1960-tallet. Motor forskyvninger varierte 125-750 cc. Noen motorsykkel beslutningstakere markedsført sine sykler som scramblers mens andre rett og slett strippet ned sine sykler for off-road bruk.
Husqvarna
Husqvarna, produsert av BMW, fått enorme popularitet på midten av 1960-tallet da skuespilleren Steve McQueen begynte riding Husqvarna 400 Cross i ørken rally. Husqvarna også produsert 250 og 360 off-road scramblers foretrekkes av marquee ryttere som Malcolm Smith. Huskies satt høyt, hadde nok drivstoff på tanken til å fullføre et løp uten bensinstasjoner, og inneholdt en sveiset i ett stykke ramme og en rekke oppgraderinger i gearing, stempler og ringer for å tåle straffen for ørkenen ridning. Den 400 Husky kom i 1969 med 250 Cross, 360 Cross og 400 Cross sykler med kortere foran fendere og eliminering av gaffel støvler.
BSA
Den britisk-bygde BSA kort regjerte som konge over scramblers tidlig på 1960-tallet med Golden Star og 1962 Scrambler 500. BSA produserte B50 gaten Scrambler, en gategodkjente versjon av off-road sykler. Motorsykkelen maker produsert Firebird Scrambler 1968-1971 med en 654 cc luftkjølt 52-hestekrefter parallell twin motor og en tørrvekt på 408 pounds.
Norton
Norton produserte NC15 serien Atlas scramblers. Det inneholdt en modifisert forgaffeltrykk og gummi gamasjer for bedre håndtering på røffe terrengforhold. Disse var mer eller mindre hybrider der Norton brukte sine 77 typen rammer og lagt en 500 cc eller 600 cc Nomad motor. Tilknyttede Motor Cycles, morselskapet til Norton og Matchless, produsert utallige varianter av serien sykler NC15, inkludert en 650 cc twin. Norton utviklet en 750 som ble 1964 modellene av Atlas Scrambler. Det viste seg å være den mektigste ørkenen sykkel på markedet på midten av 1960-tallet.
Matchless
Nortons fetter, Matchless, var bygningen scramblers så tidlig som 1954 med 550 cc G9B. I 1961, byggmester introduserte Matchless G12 CS S, og i 1966, 500 cc G85CS. Den G85-serien inneholdt lette gafler, en duplex chassis, og benyttet glassfiber og aluminium komponenter for å redusere vekten.
Bultaco
Den spanske-laget Bultaco er scramblers var Sherpa T, 250 cc Pursang og Metralla Mk2. 1967 Metralla fortrengt 250 cc og veide bare 250 pounds. Det var rask, kvikk og hadde utmerket fjæring. Bultaco overfor strenge spanske statspålagte motor fortrengning restriksjoner og hadde et begrenset forhandlernettverk i USA, noe som påvirket salget.
Honda
Hondas 1968 ledende oppføring i scrambler feltet var sin CL350, er utstyrt med en firetakts tvilling generere 33 hestekrefter og kan nå opp til 100 mph. Den gategodkjente sykkel kunne nå kvart mile på 14,3 sekunder, takket være sin 346-pound tørrvekt og enkle karbohydrater.
Triumph
Fra 1956 til 1973, Triumph tilbudt sin TR6 Trophy gate scrambler, utstyrt med en luftkjølt 649 cc parallell twin å generere 42 hestekrefter. Den veide 396 pounds og var i stand til å nå 110 km / h. Triumph endret syklene for eksport til USA for ørken racing.