Motorsykkel Bremse Teknikker

Bremsing er en viktig ferdighet for alle motorsyklist å mestre. Å kunne effektivt bruke bremsene til å bremse eller stoppe motorsykkelen kan gi mer stabilitet, spesielt i svinger ved høyere hastigheter.

Front Brake vs. bakbremsen

Mange sport sykkel ryttere har hørt at de bare skal bruke frambremsen. Cruiser ryttere, derimot, har en tendens til å stole utelukkende på bakbremsen og ignorere foran oppsett. I sannhet, er de fremre bremsesystemene på de fleste motorsykler laget for å gi mest mulig bremsekraft, håndtering så mye som 65 til 100 prosent av bremse ansvar. Frambremsen er best brukt for å gi maksimal retardasjon ved høyere hastigheter. Bakbremser, selv de som er ansatt på større touring sykler, bare leverer 35% av en motorsykkel totale bremsekraft og er utformet for å hjelpe bremsene foran. Bakbremsene er best brukt ved lavere hastigheter.

kombinert bremse

De fleste motorsykkel sikkerhets instruktører og kurs lærer en metode å bruke begge bremsene. På gaten, kan ved hjelp av en kombinasjon av og bakbremsene tilby kortere, bedre kontrollert bremsestrekninger. Vanligvis hastigheter under 35 km / h kreve enda delt mellom fremre og bakre bremser, men som hastigheten øker frambremsen kreves mer med redusert bistand fra baksiden.

High Speed ​​Front Brake Bruk

Høyere hastigheter, enten på gata eller på en racerbane, krever effektiv og glatt foran bremsekontroll. Myten om at sporten sykkel ryttere bør kun bruke frambremsen er støttet av det faktum at aggressiv bremsing fører til at sykkelen til å kaste frem, minutiøst løfte bakhjulet opp fra bakken. Med hjulet ikke lenger er i kontakt med bakken, er bakbremsen ubrukelig og kan også føre til mer problemer hvis hjulet låser før retur til bakken.

Bremsing og svinging

Riding en motorsykkel inn i en sving er den reneste av gleder. Riktig bremseteknikk, derimot, er det sentrale element for å navigere noe sving på veien. Bremse mens i en sving er risikabelt, splitte forhjulet sin trekkraft mellom bremsing og svinging. Bremse for hardt og chassiset 'stabilitet vil bli avbrutt, muligens fører til en lav side krasj. Riktig teknikk krever all din bremsing gjøres før sykkelen begynner å helle. I praksis, finne et vendepunkt og brems for å sette din inngang hastighet. Slipp bremsen slik at chassiset til å bosette seg, deretter helle i turn.

Trail-bremse

Trail-bremsing er en teknikk best reservert for racerbanen og holdt ut av gaten for sikkerhets skyld. Noen ganger referert til som brems vende, trail-bremse krever en liten mengde bremsekraft mens lente inn i en sving. Effekten av bremsen bevirker at forstillingen for å komprimere, noe som reduserer styregeometri, slik at sykkelen å svinge raskere. Mens den svingradius er minimert, slik at også er mengden av trekkraft tilgjengelig på dekkene. Trail-bremse krever en svært kontrollert oppbremsing, og er ikke en teknikk for nye ryttere. For mye bremsetrykk vil forårsake at hjulet "tuck" og føre til en lav-side krasj.