Motorspesifikasjoner for en 1.8T

Det er ingen overdrivelse å si at VW 1.8L turbo var til europeiske turbo fire sylindere hva Chevrolet liten blokk var til amerikansk V8. Formelt kjent som "1,8 R4 20VT" og uformelt kjent bare som «1.8T," denne lille kraftpakken ble lansert i 1993 og raskt utviklet et rykte for store effektnivåer på lager og spesielt modifisert form. Utenfor Europa er det 1.8T eneste reell konkurranse i turbo fire markedet sannsynligvis Mitsubishis 4g63.

applikasjoner

Den 1.8T har vært brukt i nesten alle firesylindrede VW / Audi-programmet fra 1993 til i dag. Disse programmene inkluderer (men er ikke begrenset til) VW Polo GTI Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 og Sagitar. Siden Audi er VWs luksusmerket, har motoren også overføres til modellene i den divisjonen, inkludert A3, A4, A6 og TT Quattro Sport. Andre bilprodusentene til å bruke 1.8T har vært spanske produsenten sete (i Leon Mk1, Cupra R og Toledo) og Skoda for sin limited edition Octavia VRS.

grunn~~POS=TRUNC spesifikasjoner

Den 1.8T brukte en støpejern motorblokk og en aluminium topplokk med doble overliggende kamaksler og fem ventiler per sylinder. Motorens faktiske forskyvning av 1781 cc kommer i form av en 81-mm boring med en 86-mm slaglengde. En del av denne motoren iboende styrke kommer fra bruken av en die-smidd stål veivaksel, split smidd koble stenger og Mahle smidde stempler (i noen programmer).

variasjoner

Den 1.8T har kommet i en rekke forskjellige konfigurasjoner siden det først ble tilbudt, med makt karakterer som spenner fra 150 hestekrefter ved 5800 rpm (i de fleste Polos, Golfs, biller og Passats) til 236 hestekrefter ved 5700 rpm for Audi TT Quattro Sports. En vanlig variant var det kun Nord-Amerika 177 hestekrefter versjon, tilbys som en oppgradering og påfølgende erstatning for 150 hestekrefter versjon.

induksjon

Bortsett fra den utrolig fritt puste hodet, er 1.8T viktigste hemmelige våpen sin turbo og induksjon system. Alle lager 1.8T bruk en VW-hentet turbolader, noe som tilsvarer en Garrett T30. At turbo mater en av de få ekte variabel lengde innsugsmanifoilene på markedet i dag. Ved lave turtall, strømmer luft gjennom et sett av lange, tynne inntaket runner rør for å forbedre lav rpm dreiemoment og kjørbarhet. Ved høye turtall, åpner en klaff for å koble inntak manifold store åpne plassen (plenum) nesten direkte til topplokk, utenom rørene og styrke top-end makt.

Racing / Spesial Versjoner

Volkswagen har utviklet en rekke spesialiserte rase versjoner for å kapitalisere på 1.8T iboende styrke og holdbarhet. Motorer produsert for Formel Palmer Audi åpen hjul rase serien bruker en 300-hestekrefter versjon med en Garrett T34 turbo, som har en "scramble boost" alternativet som tillater føreren å støte strøm opp til 360 hestekrefter i korte perioder. VW gjør også en spesialisert FIA Formula 2 (den neste serien ned fra Formel 1) spec motor som produserer en vedvarende 425 hestekrefter med en 55-hestekrefter scramble boost kapasitet.