Mercedes Automatgir History

Mercedes-Benz utviklet sin egen automatgir i 1961 etter å utstyre sine tidligere modeller med automatiske girkasser laget av luksus Tyskland maker Maybach. Mercedes 'egen firetrinns først dukket opp som et alternativ på enkelte modeller, men 300SE modeller mottatt automatikk som standard utstyr. Bare 14 år senere, Mercedes hadde produsert en million automatiske girkasser. I 2003 Mercedes produsert det første syv-trinns automatgir i en masseprodusert bil.

Origins

Mercedes-Benz begynte å eksperimentere med en semi-automatisk girkasse, med sine 770 W07 modeller produsert fra 1930 til 1943. Den innovasjon passet 770 W07 for sin overdådige styling - den akselavstand på "Grand Mercedes" målt 147,6 inches. Den semi-automatiske, produsert av Maybach, delvis skiftet gir, med vakuum-effekt skiftende for drive gear og et håndtak montert på rattstammen. Mercedes også utstyrt sine 1955 300C modeller med en Borg-Warner tre-trinns semi-automatisk. I 1957, Mercedes ingeniører unnfanget "Hydrak" hydraulisk automatisk clutch for de 219 og 220s modeller. Den Hydrak var utstyrt med et hydraulisk start-up clutch system, som hadde en tradisjonell enkeltplate tørr clutch som kobles inn og ut overføringen mens skifte gir. Et friløp system tillot sjåføren å omgå hydraulisk clutch hvis sjåføren så valgte.

Gjennombrudd

Selv om Mercedes var sent ut av porten i å utvikle sin egen automatiske, det umiddelbart utstyrt sine biler med en fire-trinns automatisk, mens de fleste amerikanske bilprodusentene fortsatt brukt tre-trinns automatikk. Den tyske bilprodusenten lanserte sin egen automatiske i april 1961 som et alternativ for de 220SEb modeller. Fire måneder senere, den automatiske ble standardutstyr på 220SEb og 300SE modeller. Mercedes kastet 220SEb i samme liga som Aston Martin DB4. Det gjorde ikke lik Aston Martin i ytelse, men det absolutt gjorde i luksus. De fire-trinns automatisk gitt jevn kjøring og perfekt matchet 220SEb sin 120-hestekrefter, mekanisk bensininnsprøytning sekssylindret motor. Få kjøpere plaget med valgfri fire-trinns manuelle girkasser. Ytelsen var rimelig, med en 12,8-andre clocking fra null til 60 mph og en toppfart på 106 mph.

1970

Mercedes forlatt automatisk clutch system i 1972 med lanseringen av sin firetrinns converter overføring i S-klasse sedaner. Den nye overføringen var tilgjengelig som ekstrautstyr, og et år senere fikk de 450SE og 450SEL modeller dem som standard utstyr. Starter i 1974, de 107SL roadstere og mid-priced 114 og 115 modeller som er utstyrt med V-8 motorer fikk en tre-trinns versjon, mens modellene med sekssylindrede motorer mottatt fire-trinns automatisk. Fra og med 1980, alle Mercedeser mottatt fire-trinns automatisk som standard utstyr.

moderne Mercedes

De fem-trinns automatgir debuterte i 1990 300 E-24 sedan, stasjonsvogn og coupe, og i 300sl-24 modeller som et alternativ. I 1995, den automatiske holdt en momentomformer lock-up clutch og elektronisk kontroll for å glatte ut giring. Sendingen ble matchet V-8 og V-12 motorer. Ingeniører utviklet en mye kortere og lettere femtrinns variant for å imøtekomme den kompakte bakre enden av A-klasse modeller, som etterlignet mekanikken i gamle Hydrak automatisk. I 2003 ble den første syv-trinns - 7G-TRONIC - var installert i E500, S430, S500, CL500 og SL500 modeller. Overføringen økt drivstoffeffektivitet og gitt raskere giring. I 2004 kom det standard på alle S-klasse biler.