Mazda 6 Transmisjon Issues
Sende reparasjoner på Mazda 6 biler kan være dyrt på grunn av kostnadene for enkelte komponenter og arbeidskraft i forbindelse med komplisert installasjon. Vanlige problemer å se etter inkludere overføring overoppheting, clutch problemer, mekanisk svinghjul svikt og dreiemoment-converter feil.
overoppheting
Dersom overføringssystem i Mazda 6 er varmt å ta på eller dets væske heat siste 200 grader Fahrenheit, kan du se sendingen krets produsere røyk. Løsningen er å installere en overføring kulere, størrelsen på som kan variere og må tilpasses den maksimalt tillatte vekt av last, inkludert passasjerer og bagasje, bærer du på en jevnlig basis. Transmisjon kjølere arbeide for å redusere temperaturen på senderkretsen ved å øke luftstrømmen rundt de varme deler. Installer det så nært til sendingen som mulig, mellom radiator og air condition kondensatoren.
Transmission Fluid
Sjekk overføring væske peilepinnen for lavt væskenivåer. Denne tilstanden kan redusere sende effektivitet, ytelse og motorkjøleeffekt. Dersom det ikke er tilstrekkelig væskenivå over en lengre tidsperiode, vil hele bilen lider som et resultat, og man kan se at motoren svikter. Svart, skitne og brent fluid indikerer fluid behovene endres. Ifølge Samarins, bør du endre væske mellom 30.000 og 50.000 miles. Mazda anbefaler å bruke MV væske i 2.3L automatikk, T-IV i 3.0L automatikk, og GL-4 eller GL-5 i manualer.
rallende
Ofte en intermitterende lyd, rasling i lavt gir er et vanlig problem, og har blitt identifisert som en overføring-relatert problem. Rattet vil riste mellom 25 og 37 miles per time. Skrangling har også blitt lagt merke til i noen Mazda 6 vogner ved lavere hastigheter. For å løse dette problemet, må du undersøke halv sjakter som lenker differensial med hjulene og erstatte dem hvis de viser tegn på slitasje, overdreven bevegelse eller tap av fett. Du kan også erstatte overførings lagrene.
jolting
Noen Mazda 6 transmisjonssystemer forårsake rystelser i kjøretøyet. Dette problemet kan begynne som en liten irritasjon, men vil bli stadig hyppigere og mer alvorlig. Rystelser er på grunn av et problem med momentomformeren eller magnet inne i ventilhuset. Se etter skadde komponenter og bytt dem om nødvendig.
Skiftende eller Slipping
Brå skift, også kalt slips, i tannhjul kan være et problem mens du kjører. De omdreininger per minutt (RPM) teller på dashbordet i bilen vil endre seg dramatisk med den plutselige endringen i komponent ytelse. Kontroller og bytt overføring ventilhuset da dette problemet er potensielt farlig: vanlig utstyr glidning kan forårsake betydelig skade på clutch og utstyr mekanisme; og hvis girene mislykkes i høy hastighet, kan ulykker oppstå. Noen girkasser kan også miste sin skiftende evne på en periodisk basis eller mislykkes helt.
forsinket Engagement
Som uttrykket antyder, betyr forsinket engasjement at girene nøle før inngrep. For å teste din Mazda 6 for dette problemet, flytte bilen til park og starte motoren. Hold foten på bremsen da skifte til revers. Hvis sendingen engasjerer umiddelbart, det fungerer fint. Hvis den ikke gjør det, har du et tegn på at overføringen er feil, eller i det minste, som trenger litt oppmerksomhet. Ingen rystelser eller rykninger skulle oppstå. Prøve alternative tannhjul ved hjelp av samme teknikk. Ifølge Samarins, hvis forsinkelsen er ett sekund eller mer, er det et problem.