Kostnaden for Hydrogen Vs. Gass

Stadige svingninger i prisen på bensin, samt miljøhensyn i forbrenning av fossile brensler fører flere sjåfører til å vurdere biler som bruker alternative drivstoff. Hydrogen er et slikt drivstoff som har potensial til å være en rimeligere, mer effektiv og renere alternativ til bensin. Selv om hydrogendrevne brensel har vært under utvikling i flere tiår, har de fortsatt forbli på kort sikt et mye dyrere alternativ enn bensindrevne biler.

Identifikasjon

Mens bensin er fortsatt den dominerende drivstoff kilde for biler, hydrogendrevne biler som allerede er tilgjengelig for privat bruk. De fleste av disse er i California, der som i 2009, ca 300 hydrogendrevne biler er i bruk. Brenselcelle tester Powertech anslår at det vil være mer enn 4000 slike biler i bruk fra og med 2014. GM, Honda, Hyundai og Nissan har alle hydrogendrevne biler i noen fase av utviklingen. På grunn av de høye kostnadene og tiden involvert i utviklingen av disse kjøretøyene har imidlertid mange produsenter skalert tilbake forskning og utvikling på dem som de sliter med sin egen soliditet.

Egenskaper

Pound for pound, hydrogen brenselceller inneholder tre ganger så mye energi på bensin, ifølge US Department of Energy. Ble hydrogen drivstoff viden produsert, ville det koste tilsvarende $ 2 per gallon, ifølge US News & World Report. Dette er godt under den gjennomsnittlige prisen på bensin i USA som i 2010. Høy effektivitet - kan dagens modeller får ca 70 miles per gallon - og lave utslipp ytterligere øke verdien av hydrogendrevne biler.

betraktninger

Mens hydrogen er en billigere drivstoff enn bensin på papir, realiteten er, som i 2010, er det mye dyrere. De få modeller av hydrogendrevne biler som er kommersielt tilgjengelig generelt koste mer enn $ 100.000. Forskere er fortsatt å tilpasse teknologien til å produsere og transportere hydrogen drivstoff. Således fyllestasjoner er begrenset, slik at kostnadene for hydrogen variere mye. Produsenter også en utfordring i å utforme kostnadseffektive metoder for å lagre hydrogen drivstoff, ifølge US Department of Energy.

Potensielle

Bilprodusenter fra 2002 til 2009 gjort betydelige fremskritt i å redusere kostnadene for hydrogen brenselcellesystemer for biler. Slike systemer koster ca $ 248 per kilowatt i 2002, og de kuttet det til $ 51 innen 2009, ifølge US Department of Energy. Selv som bilene bedre, ville masse forbruker bruk av hydrogendrevne biler krever milliarder av dollar i investeringer for infrastruktur av fyllestasjoner. De fleste produsenter og offentlige virksomheter er enige om at en ekte "hydrogenøkonomien", der hydrogendrevne biler er like eller mer kostnadseffektivt sammenlignet med bensindrevne biler, er fortsatt minst et tiår i fremtiden.

Alternatives

På grunn av den massive økonomiske hinder i å lage hydrogendrevne biler et rimelig alternativ, er produsenter investere i andre metoder for å avvenne av bensin avhengighet. Hybridbiler, som kombinerer forbrenningsmotor med elektriske motorer, er stadig økende i popularitet, og produsenter også gjør marsj batteriteknologi for å gjøre elbiler mer levedyktig, ifølge US Department of Energy. Hydrogendrevne biler må vise seg mer levedyktig enn disse alternativene for å bli mer kostnadseffektivt enn bensin.