Komponentene i en VTEC motor

VTEC er varenavn av en motor system laget av Honda for sine personbiler. Denne motoren kan ha mer enn en overliggende kamaksel og har to inntak og to eksosventiler per sylinder med variabel ventil timing system. Motoren bruker en myriade av elektroniske sensorer for å overvåke motorytelse og justerer hvor og når ventilene åpne.

Den VTEC System

VTEC står for variabel (Valve) Timing og elektronisk (Lift) Control. Den bruker spesielle kamaksler og timing kjedestrammere, sammen med sammenflettede vippearmer og en serie av elektroniske sensorer, for å justere når ventilene åpnes og lukkes i forhold til posisjonene for stemplene i de fire sykluser av forbrenningsmotorer. Formålet og funksjon av dette systemet er å maksimere både effekt og drivstofføkonomi under ulike kjøreforhold.

Kamaksler og lapper

Kamakslene av en VTEC-motor har ekstra lapper. På en gjennomsnittlig kam, er det kun to lober for hver sylinder - ett inntak og ett eksos. Som sveiv svinger, spinner den timingen kjeden, som slår cam. VTEC systemet bruker ekstra fliker til å drive mer enn en ventil om gangen. Denne prosessen kalles VTEC crossover. Det er det punkt ved hvilken noen av vippearmene er bundet sammen for å endre de løpende egenskapene til motoren.

rocker Arms

Vippearmer er spakene som pivot å presse ned på ventilstengler, åpne ventilene slik at luft og drivstoff inn i forbrenningskamrene, og la eksos ut. Honda VTEC vippearmer har hydraulisk betjent sikringsanlegg pinner som, når den aktiveres, blir med armene sammen, slik at den samtidig åpning av flere ventiler av en enkelt cam lapp.

Engine Control Unit

ECU, eller Engine Control Unit, overvåker alle motorens vitale statistikk. Som navnet antyder, driver det også alle servomekanismer som motoren er avhengig for normal drift.