Knock Støy i en Detroit Diesel Series 60

Introdusert i 1987, den første Detroit Series 60-motoren var en avgang fra sine forgjengere på mange måter. Dens overliggende kamaksel økt flyt gjennom hodet og drive-by-wire throttle gjort det den aller første roadgoing lastebil motor for å utnytte fullt elektroniske kontroller. Mens 60-tallet avanserte teknologier hjelpe for å gjøre det til en elskling blant sjåfører og mekanikere i flere tiår, er det ikke fritt for de problemene som plager alle dieselmotorer uavhengig av vintage eller design.

Normal spetakkelet

The Series 60 er ikke høyest diesel på jorden, men det er fortsatt en diesel. Dieselmotorer operere i en konstant tilstand av detonasjon, som ikke er så nøyaktig eller hurtig som gnisttenning. En dieselmotor komprimerer drivstoff til tenning i stedet for raskt blinkende det å boom med en gnist. Alle dieselmotorer opererer under en viss ukontrollert detonasjon eller preignition, og direkte innsprøytingsmotorer som Series 60 er enda mer utsatt for skrangle. Legg så til motorens normale drivstoff injektor og bensinpumpe racket og du har en oppskrift på konstant, men normal, spetakkelet.

drivstoff Knocking

På grunn av at dieseldrivstoffet antenner som stemplet stiger i sylinderen, drivstoff injiseres før stemplet nærmer seg øvre dødpunkt vil preignite og skape en separat flammefront. Når det flammefronten preget inn i en som er ment å forplante fra toppen av sylinderen, de sjokkbølger kansellere ut og resultere i banker. Ironisk nok, vil disse to flammefronter føre til ufullstendig forbrenning; eller i det minste overdrevet hard forbrenning, noe som resulterer i en feiltenning.

Drivstoff Knock Problemer

Hvis du ikke har endret motoren, så oddsen er at du har noen form for drivstofflekkasje i sylinderen. Dette drivstoffet kan komme fra en lekker injektor, men det kan like gjerne være en intern oljelekkasje. The Series 60 er mer enn i stand til å bruke sin olje for drivstoff, så olje lekker inn i sylinderen gjennom dårlige pakninger eller gjennom turboen vil fungere som en ekstra drivstoff og egge preignition. Advancing innsprøytningstidspunkt eller overdrevent forlenge injeksjon syklusen vil også føre til fortenning, som er grunnen til diesel entusiaster generelt foretrekker å installere større dyser i stedet for bare å spille med aksje injektor timing eller varighet.

Tap av Air eller EGR

Mangel på boost, ukontrollert boost, en defekt wastegate eller en defekt eksosresirkulering ventil eller magnet vil alle kaste av motorens delikat luft / drivstoff balanse. Dette er den inverse av en lekkende injektor; at det å være akkurat passe mengde drivstoff, men for lite oksygen for å brenne det. Boost lekkasjer og en defekt wastegate vil resultere i en merkbar nedgang i boost på lastebilens analoge boost måleren. Noen andre oksygenrelaterte feil vil utløse en check engine lys og andre vil ikke, avhengig av årsmodell.