Keramiske bremseklosser Vs. Semi-Metallic

Bremsesystemet er en av de viktigste delene av en bil. Bremser er integrert i bilens sikkerhet samt ytelse. Som de fleste kjøretøysystemer, bremser krever også en og annen service, inkludert utskifting av bremseklosser, som slites ned ved bruk. Mens de fleste nye biler kommer med semi-metalliske bremseklosser, andre typer pads er tilgjengelige fra ettermarkedet bilprodusenter som kan fungere bedre for enkelte drivere.

Historie

I flere tiår noen beslutninger ble gjort ved valg av reservebremseklosser. Semi-metalliske og asbestbaserte Lappene ble brukt om hverandre og utført på en lignende måte. Som helsemessige bekymringer førte til en nedgang i bruk av asbest pads, nyere materialer, blant annet keramikk, ble brukt i stedet. Utseendet av keramiske bremseklosser som en vanlig ettermarkedet alternativ begynte i 1990-årene. I dag flere forskjellige typer keramiske pads er tilgjengelig, sammen med en rekke semi-metalliske og andre alternativer.

Konstruksjon

Semi-metalliske bremseklossene er sammensatt av forskjellige metallbiter, sammen med et bindemateriale for å holde delene sammen og gi den bremsekloss dets struktur. Metallene brukes kan omfatte alt fra stålull til biter av metalltråd og jern støv. Grafitt og kobber er også ofte brukt. Generelt, semi-metalliske pakninger inneholde mellom 30 og 65 prosent metall. Såkalte lav-metalliske elektrodene er like, men bruke mindre metall i sin konstruksjon. Keramiske bremseklosser er laget hovedsakelig av keramiske fibre og kan også inneholde en liten mengde metall.

Bruk

Keramiske og semi-metalliske bremseklossene er benyttet på samme måte en gang innføres i en bilens bremsesystem. Bremseklosser brukes på skivebremser, som bruker pads å presse en roterende plate rotor. Putene er festet til en caliper som lukker som bremsepedalen trås inne i bilen. Putene produsere friksjon og intens varme ved å gni mot roterende disk, og dermed bremse eller stoppe bilen. Over tid elektrodene slites ned og blir bremsestøv som coats innsiden av hjulet eller tømmes på veien. Når de slites ned nok, må putene byttes ut.

Fordeler

Keramiske og semi-metalliske bremseklosser har visse fordeler fremfor andre typer pads. Semi-metalliske elektrodene er billig og gir en utmerket varmeoverføring bort fra rotoren. Dette bidrar til å forebygge mot vridning av rotoren, noe som kan skje når rotoren er overopphetet. I tillegg, semi-metalliske bremseklosser er vanskelig og slites ned langsomt. Keramiske bremseklosser er mykere og så legge mindre slitasje på rotoroverflaten. De er også stille og er flinke til å produsere jevn friksjon for konsekvent stopp.

ulemper

Begge typer bremseklosser har også visse ulemper. Keramiske putene er mer kostbare, og fordi de er så myke, slites ned hurtigere. De kan også underkaste rotoren til mer varme. Semi-metalliske elektrodene kan slites ned til rotoren seg raskere, noe som krever det til slutt skiftes ut. De kan også være støyende, siden de inneholder metallsplinter som vil komme i kontakt med rotoren når de er eksponert på overflaten av bremsekloss. Dette vil gi støy til enten metallet fragment i puten, eller rotoren selv, slites ned tilstrekkelig.