Katalysator Rengjøring
Barn i USA som kommer drivende alder i dag sannsynligvis ikke husker sur nedbør og smog varsler. Disse problemene eksisterer fortsatt, men hyppigheten og intensiteten har blitt dempet, delvis på grunn av katalysatoren, en smart liten enhet som er utviklet av franske ingeniøren Eugene Houdry. Han identifiserte et økende problem i smog glanstid på 1950-tallet, men hans oppfinnelse ville ikke bli standardutstyr i de fleste amerikanske biler inntil 1970-tallet. Katalysatorer oppnå sine resultater effektivt med minimalt effekttap i dagens renere brennende motorer, men de kan bli tett, eller "forgiftet", og som krever umiddelbar oppmerksomhet.
Hva er en katalysator?
Katalysatorer består av et substrat, vanligvis et keramisk honeycomb som maksimerer eksponerte overflateareal, og en metallkatalysator som platina, rhodium eller palladium som reagerer med avgas forurensninger. Uforbrente hydrokarboner (HC), karbonmonoksid (CO) og nitrogenoksid gass (NOx) er de tre store skurkene at katalysatoren eliminerer. Tegn på at din konverter kan være sviktende omfatte treg gassrespons, drøye ved høy temperatur eller en vedvarende svovel lukten kommer fra eksosrøret.
Gift
Levetiden for de fleste OEM-omformere stiger 100.000 miles, så hvis din lavere kjørelengde bilens eksos inneholder høyere enn akseptert nivå av HC og CO, er konverteren tilsmusset på grunn av et problem andre steder. Det er miljøgifter som "gift" reaktiv overflate av honeycomb. Bly er et konverterings morder, og mens det ble forbudt i bensin i 1970, er det fortsatt finnes i enkelte motor tilsetningsstoffer. Fosfor og silikon er gjerningsmannen også. Fosfor finnes i oljer og kan finne sin vei til omformer hvis motoren trekker olje inn i forbrenningskammeret. Silikon kommer hovedsakelig fra en lekkasje som fører til at kjølevæske å brenne i motoren og utgang til eksosanlegg. Begge disse er motorproblemer som ødelegger konverteren, ikke konverter problemer som ødelegger motoren.
motgift
En enkel Internett-søk returnerer en rekke produkter som lover å rense katalysatoren. Noen av disse er midlertidige reparasjoner utformet for å lure utslipp-testing av utstyr. Som får deg nøyaktig steds i form av å fikse bilen. Konsensus blant mekanikere er at du ikke rengjør en katalysator - du erstatte det. Magiske tilsetningsstoffer vil koste deg penger, utsette det uunngåelige og avlede oppmerksomheten fra det virkelige problemet, som kan være så alvorlig som en sviktende toppakning som lekker kjølevæske inn i motoren. La det man gå for en stund, og du vil være å erstatte hele hodet til en kostnad på flere tusen. Poenget er å være klar over meldingene bilen din sender. Hvis omformeren er faktisk dårlig, enten det har nådd slutten av sin levetid, eller det er sviktende tidlig på grunn av en annen motor problem. Ikke bli søt. Det vil føre til at du hodepine nedover veien.
The Good News
En ting folk aldri gjøre er å spørre mekanikeren å vise dem sin gamle delen når noe har blitt erstattet i sine biler, som mekanikere er pålagt å gjøre ved lov. Dette beskytter forbrukerne mot svindel. I tilfelle av katalysatoren, men det kan også netto deg noen penger. Du eier den mislykkede omformer, slik at du er berettiget til å ta den med deg og selge det for skrap. Den er full av edle metaller, så selge den til en skrap tunet kan bidra til å dekke noen av reparasjonskostnader. Også EPA mandater som garantier på opptil 8 år og 80.000 miles gis på visse eksoskomponenter. Hvis problemet ditt er et resultat av en mangel, og din konverter har sviktet tidligere enn den burde, kunne reparere kostnadene bli dekket av garantien.