Kan Water Få i olje fra en blåst inntakspakning?

Automotive inntak manifold fungerer som en passasje til rute atomisert drivstoff inn i sylindrene for formålet med forbrenning. Inntaket manifold skal ha en pakning for å tette manifolden mot topplokket. På V-type motorer som bolten og forsegle direkte til hodet, gjør en fiber eller metall-fiber pakning vakuum og væskebestandig tetning. Slike motorer har vannkanalene, vanligvis løper fra forsiden og baksiden av innløpsmanifolden som sirkulerer kjølevæske. Under visse omstendigheter kan vann komme inn i bunnpannen som et resultat av en blåst inntak manifold pakning.

Inntak Manifold plassering og utforming

På den V-type motorer, er innsugsmanifoilene fremstilt av støpt aluminium, jern og, i noen tilfeller, plast. De sitter direkte mid-motor mellom hodene. Fordeleren har to vinklede sammenpassende flater, en for hvert hode bank. Store bolter må være riktig strammes til spesifikasjoner for å koble til og forsegle inntak manifold til topplokket. Inntaket manifold pakning har bakre og fremre vannkanalene, bli manifolden med hodet, slik at kjølevæske å strømme og kjøle topplokket, samt store drivstoff portåpninger og boltehull.

Vann i olje Symptomer på en Blown Intake Manifold Gasket

En blåst inntak manifold pakning viser seg ved tilstanden til motoroljen når sjekket med en peilepinnen. Hvis bilen har en oljelekkasje, vil oljen også vises endres i farge og tekstur. Vann-forurenset olje vil se lys brun og viser en skummende eller kremet konsistens konsistensen av en milkshake. Den skummende tekstur Resultatene fra churning og luft i oljen. Olje vil ikke nødvendigvis komme inn i kjølesystemet med en blåst inntak manifold pakning.

Grunner for Gasket Failure

Inntaksmanifold pakninger er konstruert for å knuse på dreiemomentet som overføres til dem mellom hodet og manifolden, og danner en forsegling. Temperatursvingninger under konstant motor oppvarming og kjøling kan deformere manifolden kontaktflaten og la pakning lekkasje. Alder kan føre til eventuell forringelse av pakningsmateriale, slik at en delt eller brudd. Alvorlig motor overoppheting kan deformere manifolden eller hodet, forårsaker lekkasje så vel som brenner pakningsmaterialet. Korrosjon og rust i en vannpassasje kan svekke og nedbryte pakningsmateriale.

Plassering av Gasket Failure

Motorer som har ett stykke manifold-to-head tetning uten en løfter dal dekke vil lekke på kanten av pakningen nær kjølevæsken passasjen. Kjølevæske vil omgå pakningsforseglingen og lekke ned i løfteren dalen. Kjølevæsken vil fortsette å slippe inn i bunnpannen og samle det. Noen modell biler ikke har en slik passasje, eller har løfteren dalen sperret av et særskilt omslag.

Gasket Failure Konsekvenser

Når inntak manifold pakning pauser og gjør at kjølevæske å blande seg med motorolje, blir olje utvannet og mister sin viskositet. Avhengig av alvorlighetsgraden av lekkasjen, kan motoren gå varm. Radiatoren eller overløp kjølevæske reservoarnivået vil falle merkbart. Vann-forurenset olje vil øke motortemperaturen gjennom økt friksjon. Kobler stenger, veivaksel lagrene, kamaksel lagrene, ventiler, rockere og sjakter, stengler ventil og andre store metallkomponenter vil begynne å svikte. Vann-forurenset olje fører til eventuell gripe, riving og knusing av store motorkomponenter.