Kan jeg tilbake Skyll en Heater Core-ved å bytte slangen rundt?

Den varme kjernen i bilen kan lide av mange av de samme problemene som varmtvannsberederen i hjemmet, spesielt der problemer med mineralforekomster er bekymret. Ideelt sett bør du aldri ha problemer med kjerne tilstopping, siden vanlige kjølevæske og bruke riktig kjølevæske bør forhindre de fleste buildup oppstår i første omgang. Men etterpåklokskap er 20-20, og du vil fortsatt trenger å spyle kjernen når tresko skje.

Tilstopping - Årsak og virkning

Heater kjerne tilstopping skjer først og fremst når mineraler som kalsium og rust oppløst i kjølesystemet holde seg til kjerne vegger og slippe ut av suspensjon. Dette resulterer i en langsom oppbygging av materiale som ser ikke ulik de bilder av kolesterol oppbygging i arterier. Men dette buildup er steinhard, et sted mellom konsistensen av kritt og som av et korallrev. I siste instans vil slik oppsamling begrense fluidstrøm i kjernen, forårsaker trykket å bygge seg opp i mindre begrensede deler av kjernen og forårsake at kjernen å blåse ut.

Flushing Kjemikalier

Problemet med denne oppbygging er at det fungerer som et tynt lag av sement som dekker innsiden av kjernen. Så, selv reversering av kjølemiddelstrømmen ikke kan brekke den løs fordi den er støpt på innsiden av kjernerørene. Det er derfor riktig spyling teknikken innebærer drenering av kjernen, fylle den med en kommersiell kalsium-lime-rustfjerner, slik at det å sitte slik at CLR kan oppløse innskudd, og deretter tilbakespyling. En dårlig tett kjerne kan kreve mange kjemiske flush og spylings.

Reversere Slanger

Du kan reversere den varme kjernen linjene for å reversere flyten, men det er vanligvis ikke en god idé av to grunner. Først vil reverserende slangene sende trykket tilbake gjennom baksiden av den tette, forårsaker trykket å bygge opp i resten av kjernen og potensielt blåse den ut. For det andre, selv om forekomstene bryter løs, du bare kommer til å ende opp med å sende små steiner skyte gjennom kjølesystemet. Best-case scenario er at de blir hakket opp ved vannpumpen, som kan bli skadet i prosessen. Eller, rusk kunne avgjøre dine topplokk og føre til at motoren overopphetes.

Spyling av kjølesystemet

Hvis du ønsker å fjerne avleiringer i varmeren kjernen, forutsatt at det ikke er helt tett, er den enkleste veien til å slå to fluer i ett smekk og spyle hele kjølesystemet. Den varme kjernen er egentlig ikke mer sannsynlig å være tett enn noen annen del av motoren din, noe som betyr at hvis det er tett så resten av motoren er ikke langt bak. Når du introdusere radiator flush sammensatte - som er funksjonelt lik kalsium-lime-rustfjerner - trenger du bare å følge opp ved å slå varmeapparatet på full blast mens motoren går. Dette vil sende det sammensatte gjennom kjernen, oppløsnings buildup akkurat som en CLR ville.