Kan en Lean / Rich Kode være et resultat fra en dårlig tennplugg eller tenningsledning?
Automotive feilkoder er diagnostisert deretter vises ved hjelp av en innebygd diagnostisk verktøy, en regel håndholdt datamaskin som er nevnt i industri-tale som en skanner. Skanneren er ikke en del av kjøretøyet, men heller det tolker informasjon fra komponenter som er. Spesifikke koder direkte teknikere til problemer med drivstoffluftblandingen, når motoren er i gang enten for mager eller for fet.
On-Board diagnoseverktøy
Skanneren, og systemene det analyser ble først utviklet i 1970 i henhold til gjennomføringen av Clean Air Act, som krevde strengere overvåking og kontroll av utslipp fra kjøretøy. Den innebygde programvaren lest av skanneren er ment å fange eventuelle avvik fra optimale utslipps ytelse så snart det skjer. Når et problem er lagt merke til en på dashbordet funksjonsfeil indikatorlampe, ofte "Tjenesten Engine nå" eller "Check Engine" lyser.
På tidspunktet for publisering, har to generasjoner av OBD programvare og feilsøkingsverktøy vært i produksjon: produsentene brukte OBD-I til 1996 og OBD-II ble føderalt mandat standard i 1996, som et nytt tillegg til Clean Air Act.
Diagnostic Trouble Codes
Når en skanner er koblet til et kjøretøy som viser en funksjonsfeil indikatorlampe, kommuniserer den med den innebygde programvare og viser en diagnose trøbbel kode; en DTC. DTC gir teknikeren en paraply diagnose, slik at han kan utføre komponenttesting presisere for å finne ut nøyaktig hva problemet er. Problemet kan da løses med en minimal rekke tidkrevende - og derfor kostbare - tester på komponenter som ikke er på feil. Servicebøkene for enkelte kjøretøy skal alltid brukes til å bekrefte diagnoser, men feilkoder P0171 og P0174 viser som regel at en motor er i gang for mager, mens DTC P0175 vanligvis indikerer en over-fet drivstoffblanding.
Årsaker til Lean og Rich Operation
En rekke faktorer kan føre til en mager eller rik motoren. På drivstoff-levering side, disse inkluderer lavt bensintrykk som følge av en drivstoffpumpe drifts på mindre enn optimal, eller et tett filter eller bensinledningen, eller tette dyser eller en gummiert forgasseren. Et problem med tilstrekkelig forbrenningsluft trekkes inn kan også føre til mager driften, som kunne en defekt masse luftstrøm sensor. På eksossiden, kan problemet være en perforert eller krympede eksosrør. Resirkulering av eksosen ventil problemer kan også være gjerningsmannen, som kan et problem med vakuum rør eller timing. Bad tennplugger og ledninger er sjelden, om noensinne, bak en rik eller mager diagnostiske problemer kode.
Plug and Wire DTC
Problemer med tennplugger og høy spenning fører - ledningene som leverer strøm til dem - er oftere avslørt av feilkoder P0300, tilfeldige sylinder misfires og P0301 gjennom P0308, som i numerisk rekkefølge varsler teknikeren til vanlige feiltenninger på en sylinder . For eksempel vil DTC P0304 indikere at sylinder nummer 4 ikke er avfyring eller feiltenning. Problemet kan også være på spolen, distributøren cap, med rotoren eller i drivstoff injektoren skinnen. Mer alvorlige problemer kan innebære sylinder kompresjon.