Kan en Idle Speed Control Hold en bil fra å starte?
Opprettholde tomgang pleide å være en så enkel ting: Vri skruen til høyre for å få opp, eller til venstre for å ta det ned. Mens datamaskiner har komplisert en enkel oppgave, de har gjort det i den hensikt å optimalisere motordriften mens motoren gjør hva den gjør en betydelig del av tiden.
Idle Air Control
En inaktiv luft kontrollsystem er en slags oppmålt luftlekkasje i spjeldhus, eller primærluftventilen. IAC består av en luftpassasje som omgår primærkanalen, og en servostyrt ventil som meters luftstrøm gjennom den. På tomgang, åpner denne luftventilen og tillater oksygen å strømme gjennom motoren, blande den med en nøyaktig mengde drivstoff for å la motoren gå selv når iskald.
Kjør av Wire Systems
En drive-by-wire system er såkalt fordi den bruker noen direkte sammenheng mellom gasspedal og luftventilen på spjeldhus. DBW systemer er fullt elektronisk, ved hjelp av en datamaskin til å tolke signalene fra en sensor på pedalen og en servo for å åpne eller lukke hovedstrupeplaten tilsvarende. Disse systemene mangler ofte en egen IAC krets, måling luftstrøm gjennom den primære ventilen alene.
standard Failure
Idle luftesystemer ofte blir tilstoppet med sot og olje, begrense luftpassasjen og holde den fra å åpne fullt. Med en tradisjonell IAC-systemet, vil tilstopping eller feil vanligvis føre til at bilen til stall etter rask oppbremsing eller ved lav tomgang, men kan ellers bli herdet ved å trykke på gasspedalen for å åpne hovedventilen. En dårlig IAC krets sannsynligvis ikke vil påvirke bilen under cruise forhold, men kan gjøre det når du løfter foten av gassen.
DBW Feil
En inaktiv hastighetskontroll svikt kan være litt mer alvorlig på en drive-by-wire system, siden den primære luftventilen er inaktiv luftkontroll. Svikten kan være mer merkbar på tomgang og under rask oppbremsing, men til slutt det vil stenge hele bilen ned selv under cruise forhold. En DBW system kan til en viss grad justere for visse typer feil, men det kan ikke justere for en funksjonsfeil elektriske systemet eller ikke servo.
Idle Stop Feil
En forgjengeren til dagens helelektroniske DBW system, er den gamle skolen elektronisk tomgang kontrolleren kjent for de fleste mekanikere. Den består bare av en servo som beveger gasspaken opp for å øke rpm til motoren varmes opp, og inngår ofte som en del av en elektrisk choke mekanismen. Selv om ikke alle biler er de samme, er dette systemet ofte et supplement til den vanlige idle-skrue. Hvis det mislykkes, vil motoren falle tilbake til hvile-set skrue; det vil kjøre så lenge det er varmt, men kan stall da veldig kaldt.