Kan Cold Weather Påvirke Engasjerende av Gears i Pickuper?

Biler, som en helhet, er hot-blooded dyr; de er generelt utformet mer for å tåle ekstreme i øvre temperaturer enn de i lavere områder. De differensialer og girkasser brukt i pickup lastebiler og biler er ikke noe unntak, og kan lide når det utsettes for ekstremt lave temperaturer som de ofte oppstått i løpet av vintersesongen.

Det grunnleggende problemet

Du har sannsynligvis husker fra grunnskolen at materialer utvide ved høye temperaturer og kontrakt ved lavere turtall. Det er sant, og det er det ikke. Det er ikke så mye at de fysiske molekylene av materialet blir større, men snarere at de molekyler som enten komme tettere sammen eller lenger fra hverandre i samsvar med temperaturen. Fordi molekyler og atomer av stoffet kommer nærmere sammen, krymper materialet og blir tettere og hardere. Men hardhet er en dårlig ting når du trenger det materialet som absorberer støt og våren tilbake på plass, i stedet for å bare bryte med den effekten.

Effekter på Gear Material

Den typiske gearset bruker en tøff, glatt, slitesterkt metall legering som består av karbon, krom, molybden, nikkel, fosfor, silisium og svovel. Alle disse ingrediensene er inneholdt i en krystallinsk grunnmasse av jern. Problemet er at hver av disse materialene utvide og kontrakt med varme på ulike priser. Ved høyere temperaturer, de alle slags meld sammen, opprettholde de fleste av sine opprinnelige egenskaper. Ved lavere temperaturer, kan alle disse ingrediensene lage små sprekker i jern matrise, forming trasé for større sprekker og påfølgende knuste.

Effekter på Gear Klar

I større målestokk, vil alvorlig sammentrekning av tannhjulet metall føre til at tannhjulene i en differensial for å krympe meget svakt samlet. Under normale omstendigheter ville girene mesh perfekt sammen med enten noe slark eller nøyaktig riktig mengde, med det meste av det som blir tatt opp med girolje. Men når girene krympe, klaringer mellom dem blir større og girene er i stand til å bygge opp litt fart før de berører. Dette skaper en slags "slag" effekt mellom girene, når de bare skulle gli lett sammen.

Effekter på girolje

Girolje reagerer på lave temperaturer, på samme måte som metall gjør, men ofte i en langt mer ekstrem måte. Girolje er allerede en veldig tykk væske, motstand strømmen gjennom sin høye viskositet. Når mellomrommene mellom tannhjulsoljemolekylene krymper, går oljen fra en tykk væske til et fast stoff med omtrent samme konsistens som linoleum flis. Selv når oljen er godt over dens frysetemperatur, vil oljen ofte nekter å strømme inn i klaringer mellom girene. Således, mens girene selv kan være helt nedsenket i olje, de kjører tørt på et molekylært nivå til oljen varmes opp.

Hva det betyr for deg

Sprø tannhjul, kombinert med store klaringer og olje som ikke smøre, gjøre for en girkasse som slynger seg på randen av alvorlig svikt ved svært lave temperaturer. Dette gjelder særlig for tunge-dumpere som pickup lastebiler, som jevnlig satt noen ganske ekstreme belastninger på differensial tannhjul. De umiddelbare muligheter inkluderer ødelagte geartenner og knuste tannhjul; langsiktige problemer er omtrent det samme, på grunn av massivt økt slitasje som følge av overskytende klaringer og mangel på riktig smøring.

Hva du kan gjøre

Det viktigste du kan gjøre det for å unngå å legge for mye vekt på lastebilen uten å kjøre den i noen minutter først for å varme opp giroljen. På grunn av de store friksjonskrefter i din diff, vil girolje komme opp til temperatur og begynne å gjøre jobben sin ganske raskt; det skal gjøre sine ting innenfor om den første mil kjøring. Så, om vinteren, unngå å trekke opp noen trestubber før du får en sjanse til å kjøre lastebil rundt blokken et par ganger. Bortsett fra det, kan du vurdere å bytte til et fullt syntetisk girolje. Full syntetisk vanligvis vise langt bedre flyteegenskaper ved lave temperaturer enn vanlige oljer og kan gå langt kaldere uten å fryse.