Hvorfor trenger Muscle Cars får dårlig gass kjørelengde?
Når muskel bil era begynte i 1960, produsenter funnet ut at å sette store motorer i vanlige biler laget for spennende, relativt billige biler til markedet til unge førere på jakt etter fart, støy og holdning. Disse driverne også ofte modifiserte bilene sine for å øke ytelsen ytterligere. Venstre ut av ligningen, var imidlertid drivstofføkonomi, noe som til slutt førte til slutten av muskel bil epoken på 1970-tallet.
Store motorer har store thirsts
Muskel biler var alle om store, høy komprimering V-8 motorer i små og mellomstore biler, vanligvis erstatte mindre sekssylindrede kraftverk som ble laget for tilstrekkelig i ytelse. 1964 Pontiac GTO, for eksempel, hadde en 389-kubikk tommer V-8 med en eller to forgassere, avhengig av valg, som produserte opptil 350 hestekrefter. Men den slags makt bare kom fra suge inn mye mer drivstoff.
Modifisere Monsters
En favoritt tidsfordriv for mange muskel bileiere ble modifisere drivverket å gjøre sine biler enda raskere. En eier kan erstatte forgassere og eksos, endre kompresjonsforholdet eller tidspunktet for motoren, endre overføring eller differensial gearing, eller passe ulike størrelser av dekk, alle i et forsøk på å øke motorens effekt og forbedre hvordan bilen satt makt til å fortauet. Disse endringene sjelden påvirket drivstoffeffektivitet på en positiv måte.
Hvordan Muscle Car Dynamics føre til dårlig gass kjørelengde
Drivstoffeffektive biler vanligvis gjør ikke mer kraft enn de trenger for å operere trygt, har sendinger designet for å minimere behovet for drivstoff-drikking turtall når du kjører, og har dekk som balanse trekkraft med minimal rullemotstand. Ideen bak muskel bil i utgangspunktet ser bort fra alle disse faktorene. Muskel biler ble bygget for å ha overskuddskraft, hadde sendinger rettet for sterk akselerasjon, og kom med brede, kjøttfulle dekk for å maksimere trekkraft samtidig som kjøres hardt eller kjørte.
The Modern Muscle Car Era og KM
Den vintage muskel bil epoken tok slutt i 1970, da produsentene ble pålagt ved lov å bytte til blyfri bensin, som stjal strøm fra motorer av tiden. Drivstofføkonomi ble også mer av en bekymring i løpet av olje og gass 1970 krise. I de senere årene har imidlertid muskel bil gjort et comeback, men med ny motorteknologi og et fokus på å balansere ytelse med drivstofføkonomi. Mens en 1960 Pontiac GTO kan få 10-16 mpg, får en 2005 Pontiac GTO opp til 23 mpg (i henhold til EPA anslag) takket være moderne faktorer som bensininnsprøytning og en sekstrinns manuell girkasse.