Hvorfor er Sentrifugal Koblinger brukt?

Foruten løsrev motoren fra stasjonen tog på tomgang, sentrifugal clutch gir flere funksjoner for å forenkle drivlinje design på små flerbruksbiler, plentraktorer og noen gressklippere, strømlandskaps utstyr, mini-sykler og go-karts. De er tilgjengelige i en rekke utgangstyper, inkludert drive-kjedehjul, V belte, kontinuerlig variabel transmisjon belte stasjoner, og kombinert aksel stasjoner. Fleksible konfigurasjoner sørge for praktisk talt alle motortype på markedet.

Beskrivelse

Av trommeltypen sentrifugal klørne består av en rund stålbremsetrommel, til to eller flere segmenterte bremsesko med et tykt lag av friksjonsbrems materiale, og en fjærdrevet lukkemekanismer holde skoene sentrert og gruppert til navet mens motoren går på tomgang.

engasjement

Som motorhastighet og kraft økes, midthuben holder skoene roterer raskere og sentrifugalkraften som virker på skoene begynner å overvinne fjærkraften og trekker dem bort fra midten navet og mot innsiden av trommelen. Som skoene i inngrep med trommelen, blir den roterende friksjon trommelen med skoene. Dette begynner å rotere resten av drivlinjen, og trommelen etter hvert blir låst til koplingsnavet ved kombinasjonen av høy sentrifugalkraft og friksjon. Når gassen slippes, går på tomgang motoren igjen og skoene trekke, frigjør trommelen til å fortsette å slå med den drevne belastning.

Fordeler

Relativt enkel og rimelig konstruksjon, sentrifugale clutcher er robust og pålitelig. Nøye utvalg av kilder for å matche turtall egenskaper gjør at en motor til å operere i sin topp dreiemoment gjennom det meste av lasten akselerasjon prosessen. Sentrifugal clutch er også enkelt og billig å gjennomføre, så det er ingen separate pedaler eller spaker for å kjøpe, integrere, eller justere. Når drift ved normal engasjert RPM, sentrifugal clutch fungerer som en solid låst mekanisk komponent, uten akkumulert lagerslitasje mens du kjører lasten.

ulemper

Siden sentrifugal clutch vanligvis engasjere under full eller nesten full kraft, trommer og sko varme raskt som kan føre til overoppheting når du stopper og starter gjentatte ganger i en kort periode. Dette kan føre til chatte, grabby engasjement hvis trommelen ikke kan spre varmen raskt nok. En overoppheting kan også påvirke smøremiddel i sentrum peiling på hvor tromme frihjul under tomgang.

variasjoner

Sentrifugale klørne kan også være en del av små konstanthastighets Remtransmisjoner som er populære på noen go-karts og snøscootere. Her, tre eller flere roterende inngreps vekter faktisk øke diameteren av en drivskive, mens den tilsvarende drevne remskiven minsker sin egen delediameteren. Dette systemet er også brukt på scootere og mopeder. Det kan gi en rekke utvekslinger basert på RPM på over 12:57, og gir enten sterk akselererende kraft eller høy toppfart når det trengs.