Hvorfor er My Car Risting Rundt Curves?

Når bilen din rister mens du kjører, er det på tide å få det sjekket ut. Dette er en irriterende, nervepirrende, ofte skremmende og muligens farlig tilstand som sannsynligvis ikke vil gå bort av seg selv. De styring og fjæring systemer for bilen din er sammensatt av mange arbeids, bevegelige deler som kan bli skadet eller utslitt. Noen av reparasjonene er enkel; andre krever mer tid til å diagnostisere og penger til å reparere.

Støtdempere

Utslitte støtdempere kan føre til et redskap for å klunk, grøsser eller vibrere. Funksjonen av støtdemperne er å bistå i håndtering, for å gjøre turen mer behagelig for passasjerene og til slutt holde et kjøretøy fra rasling fra hverandre. Når du kjører rundt en kurve, hvis støtdemper som ikke bærer like mye vekt er svak, vil det sprette og riste mer. Mange støtdemper produsenter anbefaler erstatning på 50.000 miles.

Loose Wheel

En enkel sak for en potensielt farlig tilstand kan være at et hjul er løs. En rekke muttere holder hjulet på plass. Slepe nøtter kan være løs fordi de ikke har blitt strammet til med riktig moment. Eller, hvis hjulet har vært av og på bilen mange ganger fordi dekkene har blitt endret eller roteres ofte, kan det lug mutter stud blir svake og kan strekke.

CV Joint

Den konstante hastighet (CV) ledd koble hver ende av en aksel til hjulene slik at akselen å svinge. Begge er vedlagt i permanent smurte svart gummistøvler, som er ribbet, slik at de kan bøye. Du kan ikke se selve leddet ved å se på det fordi det er dekket av støvelen, men den består av metallringer innebygd med kulelager. En CV joint kobles til hvert hjul. (Et eksempel på hvordan de fungerer, er å tenke på underarmen som skaftet og hånden din som hjulet. For å gjøre svinger, cv felles trekk som håndleddet gjør.) Når slitt, det fungerer ikke problemfritt, slik at når du vri hjulet, binder det. Akselerer rundt en sving, kan det hende du føler en vibrasjon eller hører et klikk når en CV joint er utslitt.

tie Rods

Tie rod ender sikker styring kobling til bilens ramme. En tie rod slutten ser ut som et metall skaft med en pære på slutten som skaper forbindelsen. Eldre modell biler har tie rod ender som kan bli dysfunksjonell på 1000 miles eller 100.000 miles, avhengig av kjøreforhold (kaldt vær, kjører gjennom jettegryter og salt på veier som fører dem til å slites ut raskere). Eldre biler har fettnipler for tie rod ender, som er vedlikeholdt på tune ups. Sen modell bilenes tie rod ender er innkapslet i en forseglet smøremiddel "boot" container som holder dem føyelig og dermed levedyktig for en lengre periode, slik at de sjelden krever erstatning. Slitte tie stenger gjør et kjøretøy riste.

dekk

En ut-av-round dekk (en som har vridd og bli eggformet fra sittende for lenge på ett sted) kan forårsake vingle som kan oppstå rundt kurver eller flytte rett fram.