Hvorfor dekkene mine Gni Bare ved høyere hastigheter?

Biler er som to-åringer: En god en vil bringe deg endeløs glede og bevise seg selv en stolthet av sin verge, mens en arrig en vil holde deg opp netter og gjøre nesten hva som helst for oppmerksomhet. High-speed dekk rubbing er en ganske sjelden forekomst, men det er ikke det eneste som kan føre til en sliping vibrasjoner ved høye hastigheter. Gi din menighet den oppmerksomheten som den trenger er ikke den billigste løsningen, men - som arbeider med en pjokk - det er i hvert fall litt mer permanent enn bare å skru opp radioen.

Tire Expansion

Dette er trolig den minst sannsynlige årsaken for høyhastighets rubbing, og det vanligvis bare skjer på svært store off-road eller med dedikert dra dekk med høye sidevegger. Under normale forhold, dekkveggene bule ut og bringe slitebanen nærmere midten av felgen. Som hastigheter øker, sentrifugalkraften på slitebanen tvinger den ytre, overvinne lufttrykket i dekket og øke dens diameter. Top Fuel dragsters gjøre god bruk av denne effekten, fordi det i hovedsak blir dekket seg til en slags kontinuerlig variabel transmisjon.

Aerodynamisk Downforce

Når du ser på de fleste biler fra siden, vil du legge merke til at de bruker den samme generelle disposisjonen som en flyvinge eller vinge: flatt på bunnen og buet på toppen. Det er av denne grunn at mange biler naturlig å utvikle en viss mengde av løft, eller tendens til å bli "lys" ved høye hastigheter. Men dette er ikke sant hele tiden, spesielt ikke på ytelse biler med aero add-ons som er spesielt utviklet for å redusere løftevirkning. Slike downforce forsterkere kan faktisk gjøre mer enn å nøytralisere løft; de kan faktisk presse bilen ned i veien. Dette komprimerer bilens fjærer, muligens bringe dekkene i kontakt med hjulet brønner eller suspensjon.

Soft Springs

Mykere fjærer er lettere å komprimere, og vil forverre aero downforce slipp. Dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting hvis du designe kabinettet for å få plass til ekstra slipp, og det er en grunn til at NASCAR syklistene bruker ofte litt lavere våren priser enn ellers ville være ideelt. Hvis du ser på en olabil veldig nøye, vil du se at det sitter langt lavere mens racing på banen enn i gropene. Siden tjenestemenn måle bilens kjørehøyde i ro, bruker mykere fjærer kan tillate lagene å "miste" en bil rett gjennom den aktuelle smutthull i reglene. For deg selv, betyr det sannsynligvis at fjærene er utslitt og har behov for utskifting.

Det er ikke den Tire

Mange ting kan etterligne lyden vibrasjonen følelsen av et dekk gni mot støtfanger. Hjullager er Suspect Number One; hjullager støy vil typisk manifest først ved høyere hastigheter, senere utvikler seg til lav hastighet støy og høy hastighet vibrasjon, deretter vibrasjon ved alle hastigheter. Bad kuleledd er en annen mulighet, men du bør også høre en dårlig ball joint forverres mens du vrir og knirker når sprette den parkerte bilen opp og ned på sin suspensjon. Løse bremsekalipere og pads kan føre til en skrapelyd i fart som kan gå bort når du trykker på bremsene.