Hvorfor 1989 S-10 Shift inn og ut av Drive?

Siden introduksjonen i 1982 har den Chevrolet S-10 og dets GMS S-15 brukte noen variant av GMs 700R4 automatisk overdrive. Den 700R4, omdøpt 4L60 i 1990, utvikler seg til elektronisk styrt 4L60-E i 1992, er en etterkommer av Turbo 350 og Turbo 400 tre hastigheter i tjeneste siden 1960; sine problemer er ganske godt kjent, og overdrive problemene ikke er sjeldne som du kanskje tror.

Grunnleggende overførings

Men for sin ekstra drive gear, fungerer TH70R4 som alle andre GM automatisk. Motoren driver en væske coupling kalles en momentomformer. TC inneholder en turbin som presser fluidum gjennom en tilsvarende turbin over en viss rpm. På ca 35 km / h, en clutch inne i TC låser motoren til overføring. Fluidtrykket inne i overførings går gjennom en labyrint serie av kanaler som kalles et ventillegeme. Ventilhuset inneholder en rekke sjekk baller, fjærer, guvernører og solenoider som sender væsketrykk til transmisjons klør og band for å engasjere seg eller slippe en bestemt gear.

Worn Out Fluid

GM kalibrerer transmisjonens olje passasjer å jobbe med væske av en viss hålke og viskositet. Når væsken begynner å bryte ned og tynn, trykkfall og klørne ikke klarer å engasjere. Selv ikke et alvorlig problem i seg selv, kan utslitte væsken forårsake friksjonsflater som clutcher og band til å brenne ut.

Mistilpasset Kick-Down Cable

Gasspaken kick-down-kabelen er ansvarlig for å fortelle overføring hvor gassen er i sin bue av reise. Når du trykker ned gasspedalen, aktiverer kick-down-kabelen en mekanisme i overføringen som får den til å slippe ned et gir eller to. Feil kick-down regulering kan føre til overføring til å gli inn og ut av overdrive med liten eller ingen gasstilførsel.

Bad Torque Converter

En dårlig momentomformer eller sviktende konverter lockup mekanismen kan føre til overdrive svikt gjennom glidning. Hvis trykket i konverteren svinger nok, vil drivverkets ventilhus anta at motorturtall har falt, og vil trekke overføring av overdrive. Når lastebilen er i tredje gir, får converter mer mekanisk fordel, og begynner å fungere skikkelig igjen. Trykket bygger seg opp til normal - engasjere drive - faller deretter av igjen som omformer mister sin mekanisk fordel.

trykk~~POS=TRUNC Lekkasjer

Overdrive legger mer vekt på overføring hydraulikksystem enn noe annet utstyr, så det kommer til å mislykkes før alle andre, dersom systemtrykket faller på grunn av dårlig væske eller interne lekkasjer. Slitt foringer og pakninger rundt oljepumpen vil drepe trykk før den har en sjanse til å nå ventilhuset, og utslitte ventilhuset sjekk ballen og guvernør boringer vil tillate press for å blø ut i stedet for å gå der den skal være.

Utslitt Komponenter

En dårlig tre-til-fire skift guvernør eller tre-til-fire trykkbryter vil føre til overføring til å skli ut av overdrive. En utslitt gass stilling sensor kan også føre til at overføring til å handle opp, men vil trolig manifest som en check engine lys og motor feiltenning før det påvirker overføringen. I noen tilfeller kan en ekstremt utslitt overføring mount føre til at tranny å hoppe inn og ut av gir, men det er lite sannsynlig i de fleste tilfeller.