Hvordan Wire har en Ballast Resistor & Coil?

Den typiske automotive tenningen før 1974 besto av en spole og ballast resistor, med breaker poeng for å avbryte strømmen da en gnist var nødvendig. Jobben av ballastmotstanden var å inhibere strøm til et nivå som ikke ville bli overopphetet spolen. Dette enkle systemet er enkelt for selv nybegynneren mekaniker til wire. Så hvis du har en klassisk bil med mangler tenningskomponenter, ikke nøl med å erstatte spolen og ballast resistor selv.

Bruksanvisning

1 Koble den negative terminalen av batteriet, hvis det er et installert på bilen.

2 Rute ene enden av ledningen fra motorrommet inn i passasjerrommet. Strippe 1/2 tomme av isolasjonen fra enden av tråden og klemme på en ring terminal. Koble den til tenningen terminal av tenningslåsen. Rute den andre enden av ledningen til en terminal av ballastmotstand. Kutt ledningen, strippe 1/2 tomme av isolasjon og klemme på en terminal. Koble til ballast motstand.

3 Klipp et stykke wire lenge nok til å nå fra den andre terminalen til ballast motstand til "Bat", "+" eller "B +" terminalen til spolen. Strippe 1/2 tomme av isolasjon fra hver ende av denne ledning og krympe en kopling på hver ende. Koble ledningen til den ubrukte terminal av ballastmotstanden og til den tidligere identifiserte terminalen til spolen.

4 Finn den lille gauge som kommer ut av kroppen av distributøren. Koble denne ledningen til den negative terminalen av spolen.

5 Koble minuspolen på batteriet.