Hvordan vite om min bil har en original eller en Ombygd Engine

Bilmotorer varer ikke evig, men en gjenoppbygging enkelt kan doble eller tredoble sin tiltenkte levetid. Biler med ombygd motorene kan være en god del, men de kan også være en mareritt sløsing med penger hvis motoren har blitt ombygd flere ganger før. Hver gang stemplene går opp og ned i boringene, fjerner de en liten mengde av metall fra veggene. Under gjenoppbyggingen, sender en maskinist en slags boret gjennom boringene for å forstørre dem alle til en jevn og forutsigbar størrelse. Du kan utføre denne kjedelige prosedyren bare et par ganger før sylinderveggene blir for tynn til å støtte en annen gjenoppbygge.

Bruksanvisning

1 Undersøke motoren for ledninger og ledningsnett som ikke er i sine fester / vevstoler. Se etter ødelagte eller manglende plast ledningsfester; hvilken som helst av disse indikerer at noen har vært inn i motoren i dette området. Hvis du ser løse ledninger seletøy og rør på begge sider av motoren, så oddsen er at motoren har vært ute av bilen før.

2 Se deg rundt motoren på slangeklemmer, og ser for slangeklemmer med lange faner henging av snekkegir. Alle produsenter har en bestemt type slangeklemme de liker å bruke, og nesten ingen av dem bruker krom hardware-butikk type med hull som kjører hele veien ned lengden på stripe. Hvis du ser slangeklemmer som ikke passer andre slangeklemmer på motoren eller klemmer med lange faner henging av, så oddsen er at den delen har blitt fjernet før.

3 Undersøk kontaktflaten der ventildeksel, innsugningsmanifold og motoroljepanne møte motorblokken. Produsenter bruker vanligvis svart silikon der de bruker noen i det hele tatt, mens de fleste mekanikere vil bruke enten oransje eller blå høy temp silikon. Små perler av oransje eller blå tetningsmasse rundt ventilen dekselet eller inntak manifold betyr ikke nødvendigvis at motoren har blitt gjenoppbygd, men tetningsmasse rundt bunnpannen gjør. Hvis du ser synlige tetningsmasse rundt alle tre, er det en veldig sterk sjanse for at motoren har blitt gjenoppbygd.

4 Sjekk fryse plugger. Hvis de ser skinnende og ny, har en flerfarget fargetone som indikerer anodisert belegg er fortsatt til stede, eller ser du hvite Teflon tape rundt pluggen, deretter fryse pluggene er sannsynligvis nyere enn blokken. I tillegg er mange fabrikkinstallerte olje galleri plugger (vanligvis finner rundt sentrum av motorblokken under timing cover) bruker firkantede senterhull. Aftermarket plugger bruker vanligvis sekskantede hull. Hex-ledet oljegalleriplugger og nye fryse plugger er en sterk indikator på en gjenoppbygging, siden maskinister vanligvis fjerne dem før "hot-tanking" motorblokk i renhold løsning og erstatte dem med ettermarkedet enheter etterpå.

5 Fjerne topplokket og måle boringen. Dette er nesten syretesten for en motor gjenoppbygge; du har å si "nesten" fordi noen mekanikere vil utføre en "re-ring" jobb som innebærer å erstatte bare lagrene, ringer og pakninger. Mål boringen med et sett av valg calipers; den bør leses innenfor 0,002 tomme av fabrikken boringen måling. Du ønsker å måle boringen ved mønet på toppen av boringen, siden området under den representerer metallet fjernes ved hjelp av stempelringene. Mønet representerer størrelsen av boringen fra fabrikken eller fra maskinverksted. Cylinder overboring kommer vanligvis i 0.010 tommers trinn, slik at motoren har ganske sikkert blitt gjenoppbygd dersom ridge tiltak nær 0.010, 0.020, 0.030, 0.040, 0.050 eller 0.060 over fabrikken spesifikasjonen.