Hvordan virker en bil signallys arbeid?

Hvor strømmen går

Strøm fra batteriet renner ut i rattstammen, der den går inn i blinklysbryteren. Bryteren har 3 stilling: off, venstre og høyre. Når en venstre eller høyre sving indikeres, flyter strøm gjennom en enhet som kalles den termiske blinklys foran og blinklys bak pærer, og til dashbordet turn signal indikatorlamper. Den termiske blinklys er hjertet av blinklys. Det slår lyset av og på ved hjelp av en prosess som ikke har endret seg i flere tiår.

termisk Flasher

Den termiske blinklys har et stykke litt bøyd fjærstål ved siden av en elektrisk kontakt. Det hele er omgitt av en spiral av motstand wire. I utgangspunktet er den fjærstål ikke berører den elektriske kontakt. Lyset er slått av, og nesten alle av strømmen går gjennom motstanden wire, som får den til å varme opp. Som det varmes opp, varmer det stålet, noe som får den til rette og ta på kontakten. Når det skjer, går det strøm gjennom fjærstål i kontakten og krefter signallysene. Siden lite strøm går nå gjennom motstanden ledning den kjøles ned, slik at stål avkjøles og bøy igjen. Stål bøyer vekk fra kontakten, slå av strømmen og starte hele prosessen på nytt.

Innovations

I de senere årene har lysdiodene blitt mer vanlig i signallys og frontlykter på biler. Lysdioder har en rekke fordeler fremfor glødepærer. De varer mye lenger, bruker mindre energi, og være kul. De er også mindre utsatt for vann. En liten bit av vann under dekke av en vanlig lyspære kan lett ødelegge den. Kjølig vann kan skade en svært varm pære ved nedkjøling for fort. LED aldri bli varmt, og kan ikke være lett ødelagt av vann. En annen nyhet er tillegg av blinklys på sidespeilene. Dette gjør det enklere for sjåførene til siden av en bil for å vite når det er å snu eller endre baner.