Hvordan Trailer Air Brakes Work

Compressed Air System

Komprimere luft for anvendelse i en tilhenger trykkluftbremsesystem begynner med en kompressor, som er festet til lastebilens motor. Kompressoren er regulert av en guvernør. Guvernøren starter automatisk kompressoren når lufttrykket i traileren trykkluftbremsesystemet er redusert til 100 psi. Dette gjenoppretter lufttrykket, og guvernøren slår av luftkompressoren på 125 psi.

Komprimert luft blir lagret i luftflasker. Størrelsen og antall lufttanker varierer fra lastebil til lastebil og er basert på den tiltenkte bruk av lastebilen. Flere tanker er nødvendig når lastebilen bærer tyngre enn normal last eller når den brukes primært i tett trafikk. Alle komprimert luft tankanlegg er utformet for å tillate bruk av tilhengerbrems flere ganger i tilfelle av kompressor svikt.

Trailer Bremser

Bremsesko for tilhengere kommer i tre typer. Den vanligste er S-cam, etterfulgt av skivebremser. S-cam bremse navnet stammer fra utforming av kamakselen som beveger bremsesko mot eller bort fra innsiden av hjulnavet. Som lufttrykket økes i en trailer brems, viser en skyvestang S-kamaksel til å forårsake bremseskoene å bevege seg bort fra hjulnavene.

Den andre typen av tilhenger luftbremser er en skivebrems. Skivebremser bruke makt skrue i stedet for en S-cam for å åpne og lukke tilhengerbremser. Når lufttrykk påføres den kraftskruen snur for å bevege bremseskoen fra rotoren på et hjul. Det motsatte skjer når luft er fjernet, slik at kraftskruen for å bevirke at bremseskoen til å lukke mot rotoren for å bremse eller stoppe tilhengeren.