Hvordan slår jeg min bil inn en Cabriolet?

Hvis en solnedgang cruise og forblåst håret er din ide om himmelen, deretter en kalesje kan bare være din billett der. Men metallskår, sparkel støv og lange netter med endeløs banning avvente den uforsiktige forsøker å bygge en, og irreversibel skade er en reell mulighet.

Det beste rådet

Ikke undervurder klokskap i din lokale kroppen-mannen når han forteller at det beste rådet for å gå toppløs er ikke å gjøre det. Konvertible biler har så mye til felles med fast-tak som fire dører gjøre med coupes; kroppen, chassis og engineering er helt annerledes. For eksempel, de eneste kroppen komponentene deles mellom et fast tak og drop-top Aston Martin DB9 er panseret og kvart paneler foran.

Dette er ingen bolt-on. Hvis top-end arbeid er en prioritet, deretter gården din chop-topp ut til en tilpasset bil butikk med mindre du har design talent av Chip Foose, kroppen arbeidende dyktighet av George Barris og tålmodighet av Gandhi. Forvent å bruke minst $ 8000 til $ 10.000 for en kabriolet konvertering, litt mindre hvis din modell av bilen kom som en cabriolet. På disse prisene, vil du kanskje vurdere å bare selge bilen og handel opp til en fabrikk konvertible versjon av samme modell, hvis tilgjengelig.

chassis Stivhet

Det største problemet med konvertible topper er at de fjerner en stor del av chassiset stivhet, spesielt på nyere uni-body (ramme-mindre) biler. Problemet er spesielt alvorlig på eldre (pre-2000) biler som er generelt mindre stiv enn nyere chassis. Oddsen er at du aldri har sett en hjemme-bygget cabriolet Honda Civic, men de få som ikke bryte i halvparten har store roll-bur. Det burde si noe om hvor svak en chassis kan bli når taket er fjernet.

Du kan oppveie en viss chassis ledning ved å installere en X-brace under bilen og en annen bak baksetet, men en skikkelig 6- eller 8-punkts roll-bar kommer til å gjøre det meste for å beholde stivheten. Selv da, tenk på chassiset forsterkning som en full-lengde fra hva går gjennom hele kroppen. Sørg for å knytte buret inn i spankulere og gummidempere; Dette vil sikre at alle chassis laster gå rett inn på forsterkninger i stedet for kroppen.

Soft Top Design

Hvis du er gal nok til å konstruere en soft-top set-up av dine egne, ta en side fra Lamborghinis bærbare og tenke på det som en nødsituasjon paraply for plutselige dusjer. Lag en folding tonneau cover for baksetet, og ingeniør foldemekanismen for funksjon over form med færrest mulig antall ledd. For inspirasjon, ta en titt på gamle Model T myke topper; de er ikke pen, men de holder regn av.

Ikke stress ut om toppen ikke oppfyller vinduene; du vil tilbringe resten av livet ditt prøver å konstruere en perfekt montering system og det er fortsatt kommer til å lekke. Invester i vanntett målere, gummi bryter støvler og plastdekselet for radio og elektronisk utstyr. Det er ikke en fatalistisk tilnærming; det er en realistisk - bare få ting bygget og kjøre den. Du kommer til å ha mye mer moro cruising boulevard med mindre enn perfekt topp kastet bort enn du har i løpet av de åtte månedene vil det ta å bygge en "perfekt" topp som gjør akkurat det samme.