Hvordan skal Kollisjonsputer redde liv?
Kollisjonsputer i biler redde mange liv. I en krasj, vesker strategisk plassert i bilen blåse opp og gi en pute for sjåføren eller passasjeren. Airbag effekt øker betraktelig når utplassert i forbindelse med bruk av bilbelte.
Airbag Distribusjon
I en frontkollisjon (innen 30 grader av senter av kjøretøyet) bilens airbag system distribuerer på fører- og passasjer poser, som skyter ut av deres skjulte plassering i hastigheter opp til 200 miles per time, demping kroppen mot skadelige overflater som dashbordet eller rattet. Sidekollisjonsputer, som kan være plassert i dørpanelene eller på ytterkanten av forsetene, distribuere på samme måte, som gjør vinduskollisjonsputer og baksete kollisjonsputer, som er plassert på baksiden av forsetene.
Typer Airbag Systems
Kollisjonsputene ofte benytter en airbag modul består av en nylon bag og en tenn-inflator enhet. Førersiden modulen er i midten av rattet pad. Airbag moduler bruker ulike virkemidler for å distribuere airbag. Den vanligste er enkel forbrenning, som frigjør gasser som utvider airbag. Såkalte "hybrid airbags" stole på en liten sprengladning som utløser frigjøring av store mengder gass som er lagret i en patron. Mekaniske kollisjonsputer ansette en liten metall ball som smeller fremover i en krasj, snubler en spak som distribuerer airbagen.
Mekanisme kollisjonsputene
De fleste airbag systemer er avhengige av sensorer for å oppdage en krasj, som så varsler airbagen kontrolleren (en datamaskin) for å starte prosessen med utløsning av kollisjonsputene. Noen sensorer måle retardasjon; andre, kjent som innvirkning sensorer, er montert i selve fronten på bilen. Sensorer er enten magnet-og-ball sensorer, der en krasj fører til en liten metall ballen til å bryte fri av en magnet for å gjøre elektrisk kontakt), eller spiralfjær sensorer som reagerer ved å ha energien til en krasj komprimerer en fjær å gjøre en elektrisk kontakt. Når sensorene har varslet airbagen kontrolleren i en krasj, airbagen tenneren eller gassbeholderen starte utgivelsen av høyt trykk gass for å blåse opp nylon airbag.
Betydning
Ifølge en undersøkelse utført av Dr. Donna Glassbrenner av National Highway Traffic Safety Administration, antall sparte liv med kollisjonsputer steg dramatisk i løpet av perioden 1991 til 2001, når kollisjonsputer reddet nær 2.000 liv. Studien påpeker at kollisjonsputene kan betydelig forbedre effektiviteten av bilbelte, og at effektiviteten av kollisjonsputer alene er ikke i nærheten av effektiviteten av kollisjonsputer kombinert med setebelter.
Historien om Kollisjonsputer
Det første patent for en airbag ble utstedt til John W. Hetrick i 1953, men den raske økningen i ulykker i 1960 bedt den føderale regjeringen i 1969 å iverk beboer sikkerhetssystemer for biler. I 1973, etter forbedringer for å krasje sensordesign, Oldsmobile Toronado kjennetegnet den første airbag. Ford og Chrysler fulgte med valgfrie kollisjonsputer på midten av 1980-tallet, og i 1990, kollisjonsputer var standard utstyr i Ford biler. Innen 1998, hadde den føderale regjeringen mandat fører og passasjer for alle personbiler.