Hvordan sjekke om det er gått toppakning på en bil

Toppakning hindrer lekkasje av fordampet gass, motorolje og kjølevæske. En blåst toppakning fører til kronisk overoppheting av motoren, olje fortynning og en reduksjon i motoreffekt. Ser etter en blåst toppakning kan redusere sjansene for permanent skade på motoren. Hvor ofte hode pakninger mislykkes varierer mellom bilmodeller. Generelt, for å hindre en toppakning i god stand fra blåser, re-dreiemoment motoren, avløp og fylle kjølesystemet og sjekke toppakning årlig.

Bruksanvisning

1 Sjekk peilepinnen for tilstedeværelsen av brunt skum. Dette indikerer vann i oljereservoaret på grunn av forbrenningsgasser som lekker inn i kjølesystemet og er symptomatisk for en blåst toppakning.

2 Merk alle hyppig steiling av kjøretøyet eller hvis det gjør tøffer lyder mens du kjører. Dette er indikasjoner på en blåst toppakning.

3 Sjekk temperaturmåleren mens du kjører. Hvis motoren blir overopphetet, vil måleren være i rødt, og damp kommer fra under panseret på bilen. Hvis motoren blir overopphetet, stoppe bilen umiddelbart, slå av motoren og åpne panseret for å la de varme gassene å unnslippe. Vent til motoren avkjøles helt før du legger vann til vannbeholderen og endre kjølevæske. Har bilen tauet til nærmeste mekaniker.

4 Se etter hvit damp som kommer ut av eksos mens du kjører. Du bør være i stand til å se dette i bakspeilet. Legg merke til om det er en søt lukt som kommer fra eksosrøret da dette er et tegn på at frostvæske har lekket inn i forbrenningskammeret. Dette er både tegn på at du kan ha en blåst toppakning.

5 Sjekk radiatoren og se etter olje i kjølevæske. Merk skumming, gurgle eller boblende fra radiatoren. Hvis bilen bruker mer radiator væske enn vanlig, kan dette være et tegn på en blåst toppakning. Kontroller radiatoren for tegn på kjølevæske der det ikke skal være til stede, for eksempel på tennpluggene. Dette kan skje på grunn av trykket å bygge opp i kjølesystemet, slik at kjølevæsken til hurtig boble opp og overløp.

6 Ta bilen til en mekaniker som skal utføre en kompresjonstest med en kompresjonsmåler. Mekanikeren kan følge opp denne testen med en trykktest og en sylinder lekkasje ned test som kan bekrefte en blåst toppakning.