Hvordan sjekke og se hvor mange millimeter bremsene Venstre

Moderne biler er så tungt konstruert at mange komponenter har veldig fine toleranser. Bremser er en av disse, og vite nøyaktig hvordan du skal måle pads, sko, trommer og rotorer riktig og sammenligne dem bremse spesifikasjoner er integrert til å vite hvor mange millimeter igjen på disse komponentene. Når du forstår prosessen, kan du planlegge neste brems jobb med noen nøyaktighet og planlegge deretter.

Å få til bremsene

Kontrollere nøyaktige antall millimeter igjen på bilens skivebremseklossene kan ikke utføres ved ganske enkelt "eyeballing" pads fra utsiden; du må fjerne pads, hvis du sjekker skivebremser, eller fjerne trommer, dersom du sjekker trommelbremser. På flertall skivebremsesystemer, må du fjerne de to boltene som fester bøylen, fjerne bøylen og henge den fra en nærliggende suspensjon komponent med en bungee stropp eller mekanikk wire. Med bøylen fjernes, putene på de fleste systemer gli ut av caliper braketten. Men i noen tilfeller, hvis bøylen holder pads, må du lirke dem fra caliper. På trommelbremser, fjernet maskinvare sikre trommer - bolter, låseskiven, etc - da bare trekke trommelen fra navet med en liten wiggling bevegelse. Dersom trommelen er beslaglagt, gi det et par trykk med en hammer for å bryte rust fri.

Kjenne Specs

Hver bremsekloss, har sko og rotor tykkelse spesifikasjon og trommer har en maksimal spesifikasjon diameter, som produsenten definerer. Dette er nullpunktet for disse komponenter; aldri kjørt pads, sko, trommer eller rotorer til det ikke er friksjon materiale igjen å bruke. Etter dette nullpunktet, er det tre hovedproblemer. Først er at bremseklosser og sko også fungere som isolatorer beskytte sensitiv brems maskinvare fra den ekstreme varmen sak ved bremsing. Når friksjonsnivået faller under minimumstykkelsen spesifikasjonen, betyr det ikke spre nok varme og kan gi nok varmeoverføring til å koke væsken, noe som kan skape kaos i bremsesystemet. Andre er at nå caliper eller hjulfestet må trykke overdrevent mye til å skyve friksjon materiale mot trommelen eller rotor, potensielt resulterer i hjulet sylinder eller caliper sviktende. Tredje er at en rotor eller trommel som er for tynn kan sprekke mye lettere enn en som har riktig tykkelse. Vanligvis vil Verft disse minimumsspesifikasjoner i bilens brukerhåndbok. Hvis de ikke er der, kontakter du forhandleren eller en lokal deler butikken for å få disse viktige spesifikasjoner.

Kontroll Pads og sko

Åpne en mikrometer omtrent en tomme og merker at en liten stang kommer ut fra bunnen - dette er mikrometer er dybdemåler stang. Lukk mikrometer og kalibrere den ved å trykke "Zero" for å sikre en nøyaktig måling. Åpne bøylen igjen og plasser dybdemåleren stang så det kommer i kontakt med pad eller sko metall backing plate. Skyv hodet på mikrometer nedover til base kontakt med toppen av friksjonsmateriale. Les millimeter måling på mikrometer. Gjenta denne målingen i fire til fem områder rundt puten for å finne den laveste målingen. Trekk fra minimum tykkelse spesifikasjonen fra det laveste lesing - dette er hvordan mange nyttige millimeter er igjen på bremseklossene.

Kontroll rotors

I stedet for å måle med dybdemåler stang, måle rotor med kjevene til mikrometer. Lukk kjevene rundt platen del av rotoren - den delen av pads kontakt - og hold fast press på mikrometer. Les millimeter måling. Gjenta målingen i fire til fem områder rundt rotoren for å finne den tynneste delen. Trekk fra den minimum tykkelse spesifisering av rotoren, ikke-maskinen i henhold til spesifikasjonene, fra den tynneste måling av rotorens tykkelse. Den resulterende tallet er hvor mange millimeter bilens rotor har forlatt.

Kontrollere Drums

Se på baksiden av mikrometer og merke det er en pick-lignende delen. Åpne mikrometer sakte og merke plukk skiller i to halvdeler, hver med en flat del for å måle den totale diameteren på trommelen. Plasser pick-lignende seksjon inn i sentrum av trommelen og åpne den før de to delene berøre hver side av innsiden av trommelen - den delen som elektrodekontakt. Les mikrometer er millimeter måling. Gjenta målingen i fire eller fem områder rundt trommelen for å finne den største målingen. Nå - dette er den vanskelige delen - trommelen blir bredere som det slites ut, så trekker det bredeste målingen du laget den maksimale spesifikasjonen diameter, og resultatet er hvor mange millimeter er igjen på trommelen.