Hvordan sjekke Komprimering i en Big Block
Kontroll av komprimering på big-block motor kan fortelle deg flere ting om sin tilstand. En kompresjonstest kan avsløre lekker stempelringer, ventiler lekker, en blåst toppakning, og generell generell sylinder tilstand. DIY mekaniker bør være i stand til å utføre en kompresjonstest, inkludert en ekstra prosedyre for å teste om det lekker ringer eller ventiler, i ca to timer. Den eneste spesialverktøy kreves er en komprimering tester som kan kjøpes på noen auto deler butikken.
Bruksanvisning
1 Parker bilen på et plant, asfaltert underlag og sett på parkeringsbremsen. Automatgir bør plasseres i "Park". Plasser en manuell girkasse i "nøytral".
2 Pakk et stykke maskeringstape rundt tennpluggledningen og antall ledninger med en penn, slik at du kan sette dem tilbake på rett plass. Fjern tennplugg ledninger og alle tennpluggene.
3 Brett opp et lite stykke papp. Åpne gasspaken på forgasseren til de vidåpne posisjon og kile stykke papp mellom spak og dens stopp.
4 Skru på slutten av kompresjonstester inn i den første tennplugghullet på hver side av motoren. Tørn motoren for to eller tre sekunder. Skriv ned måleren lesing på et stykke papir. Ta en avlesning fra resten av sylindrene i rekkefølge på den siden av motoren. Flytt til den andre siden av motoren og ta målinger fra foran til bak.
5 Sammenligne alle avlesningene til hverandre. Det laveste nummeret må være innenfor 10 prosent av det høyeste antallet. For eksempel, hvis din høyeste antallet er 150 psi, bør laveste tallet være lavere enn 135 psi.
6 Sjekk en lav sylinder lesing for å finne ut om det er forårsaket av dårlige ringer eller ventiler ved hjelp av en trigger-type olje kan skyte et par squirts av motorolje i tennplugghullet. Ta en annen lesning. Dersom komprimeringen kommer opp, blir ringene lekker. Dersom komprimeringen ikke endrer seg, blir ventilene lekker.
Hint
- En lav avlesning på ved siden av hverandre eller side-ved-side sylindre, indikerer det er gått en toppakning på grunn av trykket fra sylinderen som testes er lekker gjennom hodet pakningen inn i den andre sylinder. En ekstremt høy kompresjon lesing indikerer karbon bygge opp i forbrenningskammeret. Som en generell referanse, bør du være på utkikk etter en komprimering lesning av ca 150 psi.