Hvordan Sett en 1991 350 blokk i en 1997 med en 350 Vortec

Chevrolet / GM small block er kanskje den mest populære V8 i verden. Selv ikke den første V8 noensinne masseprodusert (som ville være den type 51 Cadillac) eller den mektigste (12,9-liters, 1100 hestekrefter Weineck Cobra), er det liten blokk Chevrolet på en svært kort liste over husholdnings-navnet motorer. To av drivkreftene bak den lille blokken er opphav til berømmelse er dens enorme markedsstøtte og lange produksjons løp. Den andre generasjons LT-serien (Vortec) liten blokk debuterte i 1992; Vortec hode retrofit fra 1997-generasjonen LT1s er ganske populære modifiseringer av 1991 og eldre blokker.

Bruksanvisning

1 Fjern Vortec motoren fra kjøretøyet. Merk alle drivstoffslanger, ledningsnett, utslipp utstyr og kabler for senere montering. Når du har motoren ut av bilen, ta av øvre og nedre inntak, topplokk, tilbehør braketter og tilbehør.

2 Bytt ut stemplene i din donor blokk med hypereutektisk (silisium legering) enheter designet for å gi en 10,4: 1 kompresjonsforhold med en 54 cc forbrenningskammer hodet. 1997 kobler stenger og stempler er overlegen til de opprinnelige utstyrsenheter som finnes i 1991 blokken så ettermontere dem hvis mulig. Du må kanskje ha forsamlingen balansert på et maskinverksted etterpå.

3 Installer Vortec topplokk, nedre / øvre inntak, innsprøytningssystem og eksosmanifolder på 1991 blokk. Eldre blokkstøpegods er fullstendig kompatibel med den nyere Vortec, men du trenger å ettermontere 1997 er Opti-gnist distributør innvendige inn i 1991 distributør boliger. Den eldre kamaksel skal arbeide med datamaskinen, men for å være sikker på at du bør installere en ettermarkedet cam som samsvarer med 1997 er så tett som mulig. For eksempel alle 1994 impalaer / Caprices / Buick roadmasters bruke en kamaksel med 191/196 grader av inntak / eksos varighet på 0,050 tommer løft, 0,418 / 0,430 tommer av ventilløft og en lapp separasjon vinkel på 111 grader. 1994 og 1995 Corvette / Camaro / Firebird LT1s bruke en kamaksel med 202/207 grader varighet på 0.050, 0,447 / 0,459 tommer heis og en 117-graders lobe separasjon vinkel. Hvis du kommer til forgasser rute, kan du like godt dra nytte av de høye rennende Vortec hoder ved å installere en varmere cam med ca 203/210 grader varighet på 0.050, 0,0476 / 0,479 tommer heis og en 115-graders lobe separasjon vinkel . Dette er den samme cam brukes på 330-hestekrefter 1996 Corvette og vil fungere godt i en ellers lager motor. Ergo: du kan gjøre distributør og kamaksel arbeid med eldre blokken, men det er ikke verdt innsatsen.

4 Installer alle de 1997 modell år bilens tilbehørsbraketter og tilbehør på 1991-motoren, inkludert omvendt-flow vannpumpe og belte.

5 Installer motoren tilbake i bilen. Du må kanskje bruke de eldre eller nyere motorfestene eller flytte dem til forskjellige boltholes i tverrbjelken, avhengig av hvilken modell og anvendelse av giver- og mottaker kjøretøyer. Vær forberedt på en del prøving og feiling montering.

6 Sett alle motor ledningsnett, linjer, vannslanger og damp ventilasjons linjer fra topplokk på understellet til den nye motoren. Datamaskinen skal godta det nye oppsettet, men du må kanskje omprogrammere datamaskin 1997-tallet med de nye cam spesifikasjoner og kompresjon hvis det varierer betydelig fra Vortec-tallet.

Hint

• Hvis du ikke liker å lure med alt av elektronikk og gremlins som kommer med dem, kan du finne det lettere å ettermontere en forgasser til Vortec hoder. En rekke selskaper selger prestasjonsrettet, carb-konverterings manifolder for den populære Vortec hodet swap, og en GM High Energy Ignition (HEI) distributøren vil fungere godt for dette programmet. Bare sørg for å få en tidlig-1980 HEI med en fire-pin utgang utviklet for bruk med forgassermotorer.