Hvordan redusere utslipp fra gass Engines

Utslipp fra motoren er en kompleks, men godt undersøkt feltet, og involvere alle aspekter av drivverket teknikk fra luftfilteret til eksosrøret. Mens den gjennomsnittlige ingeniør iboende tendens kan være å fokusere på behandling av hva som kommer ut av motoren, er det minst like mange gevinster skal hatt ved å redusere hvor mange forurensninger det er produsert i første omgang. Imidlertid, basert på en enkelt måte å redusere en type utslipp kan forårsake en økning i andre.

Bruksanvisning

1 Installer en passe stor, treveis katalysator med oksygentilførsel. Disse omformere er den hotteste ting går i dag hvor utslippene er bekymret, og er skrubberen av valget hvor de kan brukes lovlig. Skaff en ny, tre-veis omformer designet for en motor som din (med en lignende forskyvning, hestekrefter / dreiemoment og driftsområdet (rpm band)). Din donor kjøretøy bør ideelt sett være av omtrent samme vekt som en der du har tenkt å installere omformer.

2 Nå må datamaskinen eller re-jet forgasseren å kjøre litt slankere enn den gjorde lager. De fleste datamaskiner og forgassere kommer fra fabrikken satt til å levere luft til drivstoff på ca 14,0 til 14,7 til én-forhold. Økende dette forholdet til ca 15,5 til man er trygt for de fleste motorer, og vil redusere mengden av uforbrent drivstoff som gjør det ut av eksosrøret.

3 Installer en kamaksel med mindre inntak / eksos overlapping. Kamaksler diktere hvor lenge innsug og eksosventiler holde åpent i forhold til veivaksel posisjon. Innsug og eksosventiler vil typisk være åpen for omtrent 200 til 210 grader av veivakselen er 360-graders rotasjon. Gjøre regnestykket, og du vil finne at både innsug og eksosventiler er åpne samtidig i minst 40 grader av veivakselen rotasjon. Dette gjør at uforbrent brensel å strømme direkte fra den åpne innløpsventilen og ut av eksosventilen uten å bli brent. Installer en kortere varighet kamaksel med mindre overlapping for å redusere uforbrente hydrokarboner utslipp.

4 Installer en urea-injeksjon system som de som brukes på noen moderne dieselmotorer. Urea er en organisk forbindelse som vanligvis finnes i pattedyr urin, og er et kraftig metabolizer av noe som inneholder nitrogen. Dette inkluderer de meget giftige utslipp nitrogen (NOx) som ligger i å underkaste nitrogen og oksygen (luft er omtrent 70 prosent nitrogen på volumbasis) for ekstremt høye temperaturer og trykk. Dette trinnet er spesielt viktig hvis du har innstilt drivstoffsystemet for en lean-burn, siden numerisk høyere luft / drivstoff forhold drastisk øke sylindertemperatur og påfølgende utslipp av NOx.

Hint

• Reduksjon av utslipp fra kjøretøy er ikke alt om behandling av forbrenningsgasser. Nesten alt du kan gjøre for å øke drivstoffeffektiviteten vil netto du gevinst i utslippene per mil drevet, som mindre drivstoff brent betyr færre gasser produsert. Vurdere å installere en høy strømnings katalysator tilbake (cat-back) eksossystem, en elektrisk kjølevifte og et sett av under-stasjonen trinser for å redusere tilbehøret kjørehastighet. Dumpe servostyring til fordel for en manuell rack, og deretter fylle motor, girkasse og girkasse med syntetisk racing olje for å redusere parasittmotstanden og påfølgende effekttap. Vektreduksjon, aerodynamiske forbedringer og lav rullemotstand dekk er alle bevist kjørelengde forbedrings også. Forbedringer som dette vil bidra til å øke drivstofføkonomi og redusere alle typer utslipp samtidig uten å skape noen nye.