Hvordan Oppdatert trafikk på GPS arbeid?
Mens tradisjonelle GPS-enheter velger vanligvis raskeste ruten mellom brukerens nåværende posisjon og bestemmelsesstedet, kan førings algoritmer ikke hensyn til uventede forhold. GPS-generert retninger kan bli irrelevant eller mot sin hensikt når møtt med trafikkulykker, nedleggelser kjørefelt eller uvær. For å øke antall variabler som GPS datamaskinen kan vurdere å foreslå en rute, noen modeller inkluderer muligheten til å motta trådløse trafikkdata.
Hvordan GPS Works
Global Positioning System, eller GPS, er en "konstellasjon" på mer enn 24 satellitter, kjent som Navstar, som opereres av det amerikanske forsvarsdepartementet. Disse satellittene er omtrent 11 500 over jorden, reiser på 9000 mph og hver har et atomur med det nøyaktige tidspunktet. Disse satellittene er synkronisert til å kringkaste et signal samtidig. GPS-mottakere, som de i en bil, passivt overvåke disse sendingene. Selv om signalene ved lysets hastighet, den store avstander bety at hvert signal kommer inn på en litt annen tid. Beregning av tidsforskjeller mellom hver satellitt, kan en GPS-mottaker finne sin egen plassering.
Fra sted til adressen
Etter å ha mottatt satellitt kringkaste signaler fra satellittene, kan en GPS-mottaker beregne sin egen lengdegrad og breddegrad. Med minst fire satellittsignalene, kan den også bestemme dens høyde over jorden, som er nyttig for GPS-mottakere i luften, på sjø eller i fjellområder. Basert på sin eksakte lengde- og breddegrad, kan GPS sette sin plassering til en bestemt gate eller kryss.
Beregne rute
For å beregne en rute fra denne informasjonen, må GPS-databasen også inneholde data som lengdene av ulike veier, trafikkflyt regler og plassering av kryss. Den innebygde database kan også inkludere mer detaljert informasjon, for eksempel om enkelte veiene er motorveier eller lokale gatene, godt asfaltert eller ett kjørefelt grus. Databasen kan også omfatte faktorer som den gjennomsnittlige hastigheten på en gitt vei til ulike tider av dagen, og noen annen rekke variabler som er relevante for ruteplanlegging. Disse variablene vil være de som pleier å endre sjelden eller aldri. Med god programmering, øker disse dataene sannsynligheten for GPS-enheten du velger en god rute.
levende Trafikk
Å innlemme data om stadig skiftende trafikk og veiforhold, må imidlertid GPS-enheter kunne motta direkte informasjon over luften. En måte å gjøre dette på er ved radiosendinger i løpet av frekvenser som er i nærheten av de frekvensene som brukes av bilstereoen. Ved å bruke "sidebånd" eller Radio Data Service (RDS), leverandører som MSN Direct og Navteq sende digitalisert trafikk (og ofte vær og nyheter) informasjon til utstyrt GPS-enheter fra lokale radiosendere. Biler med innebygd Sirius / XM satellite radio og GPS-systemer kan også motta oppdatert trafikkinformasjon i bakgrunnen over satellitt radiosignal. Denne informasjonen vil automatisk bli innarbeidet i GPS-systemet rute. Disse tjenestene krever vanligvis et abonnement. De ovennevnte systemer er også "enveis:" mens den mobile GPS-enheten mottar data fra trafikkinformasjonen kilden, er det ikke kommuniserer noen informasjon tilbake.
To-veis data
Mobiltelefoner utstyrt med en GPS-prosessor kan ofte får ikke bare sin posisjon, men også leve trafikkinformasjon over mobilnettet. Noen kommersielle GPS-mottakere har også mobilnettet eller radiokommunikasjon evne. Fordi disse systemene er "toveis", en bruker hurtig kan motta oppdatert trafikkinformasjon for en forespurt område. Noen systemer kan også sende tilbake anonym informasjon om GPS-enhetens nåværende posisjon og hastighet, for å hjelpe dataleverandøren bygge et bilde av trafikk på en gitt vei som kan deretter hjelpe andre brukere.