Hvordan Øk HP på en Camaro

Mens produksjon tallene forteller oss at de fleste Camaros noensinne solgt var utstyrt med fire eller seks sylindre, det var Chevrolet verdensledende small block V8 (i 350 og 305 skjema) som gjorde Camaro berømt. Hver generasjon Camaro og Corvette har kommet med mer enn en liten blokk alternativ siden den lille blokken opprinnelig debuterte i 1955. Den lille blokken og Camaro har hatt en slags tandem evolusjon, blir stadig kraftigere, mer effektiv og mer sofistikert med hver iterasjon .

Bruksanvisning

1 Montere nyere små block Chevy hoder ut mot eldre motorer for en økning i kraft. Chevrolet grunn liten blokk forble i kontinuerlig produksjon i nesten 50 år, så noen av de beste og billigste oppgraderinger kommer fra GM selv. L31 (Vortec 5700) hoder var den siste og mest avanserte noensinne produsert som er en direkte bolt-on for den tradisjonelle liten blokk, og er i stand til å støtte enn 450 hestekrefter på lager form (ca 550 etter porting).

Tenk L98 (1985-1991 Corvette) hoder hvis du vil ha høy effekt med fabrikk hoder, men ikke ønsker å forholde seg til ved hjelp av en Vortec spesifikke manifold og overskrifter; de vil støtte om 400 hestekrefter på lager skjema og over 450 når portet.

2 Supercharge eller turbocharge motoren. Small block Chevy motorer er utvilsomt den mest populære V8 på jorden, og GM har gjort over en million av dem siden 1955. Du vil ha en vanskelig tid å finne en innenlandsk markedet deler leverandør som ikke gjør noe for små blokk programmer, som betyr at markedet florerer med billige, omfattende, godt utviklet og lett-tilgjengelig bolt-on turbo og kompressor kits.

Du må installere sterkere stempler og en oppgradert drivstoffsystemet for virkelig høye hestekrefter nivåer, men nesten alle liten blokk tåler omtrent fem pounds av boost uten indre modifikasjoner. Tatt i betraktning at ett pund av boost er verdt ca åtte (supercharger) til ti (turbo) prosent mer kraft, det er en enkel 100-150 hestekrefter boost uten å fjerne ventildekslene.

3 Installer en våt-flow plate eller direkte port lystgass system med propan drivstoff berikelse og "kalde" varme rekkevidde plugger. Igjen er small-block Chevrolet et godt undersøkt enhet; du vil ikke ha en hard tid å oppdage hvor mye lystgass din motor kan ta og ikke selv immolate. Ved hjelp av propan i stedet for bensin for lystgass injeksjon vil kreve litt mer forskning og tuning for å få luft / drivstoff-forhold og spyling høyre, men propan er 110 oktan og latent fordampningsvarme (fall i gasstemperatur ved injeksjon) vil bidra til å øke makt og redusere sannsynligheten for motor-drapet detonasjon.

Bolt-on platesystemer (som Sandwich mellom forgasseren / spjeldhus og manifold) og direkte port innsprøytning (som bruker en injektor for hver port, som standard bensininnsprøytning) er vanlig og utvalget er ganske stort for alle generasjoner av liten blokk motor . Plate systemer fungerer vanligvis best med forgasser eller throttle-kroppen-injisert manifolder (som bærer både luft og drivstoff); direkte port systemer er bedre for senere multi-port drivstoff injiseres motorer som bruker plast manifolder.