Hvordan Motorsykkel Motorer Work

Top End Deler

Den øverste enden av en motorsykkel motor begynner med lederne, der tennplugger, som antennes luft / drivstoffblanding, er montert. Tenning styres elektronisk, distribuere kostnad opprettet i spolen til tennpluggene med nøyaktig avstand. Hodene huse forbrenningskammeret hvor luft / drivstoffblandingen er brent. De fleste moderne motorsykler introdusere luft / drivstoffblandingen inn i forbrenningskammeret gjennom et gasspjeld, som er montert mellom hodene. Spjeldhus huser en sommerfugl luftinntak ventil, som er festet til styret montert gasskontroll. På vri på gasskontroll, åpnes butterfly ventil, og spjeldhus blander drivstoff med luft ved hjelp av elektronisk styrte injektorer. Inntaks- og eksosventiler er satt inn i havner maskinert inn i forbrenningskammeret, forsegling eller åpning av kammeret etter behov. Vippearmer, som ligger i vippe boksen over hodet, kraft åpne innsug og eksosventiler, slik at luft / drivstoffblandingen inn og eksos ut av forbrenningskammeret. Stemplene ri opp og ned i sylindrene plassert mellom hoder og veivhuset (nedre enden). Pistons levere kraft skapt av forbrenning til svinghjul og veivaksel gjennom kobler stenger.

Lavere End Deler

Nedre enden deler er enten plassert innenfor eller festet til, veivhuset. Vektet svinghjul snu stempel kraft levert fra stempler og kobler stenger til rotasjonskraft. Veivakselen er forbundet med svinghjul på utgangssiden. Dens funksjon er å levere dreiemoment, via kjede, belte eller en aksel, til overføring. Drevet aksel, som er koblet til den motsatte svinghjulet, driver kammen tannhjulet, som driver et kjede som roterer kammene, og den oljepumpe som sirkulerer olje gjennom hele motoren, og holder delene smøres og hindre slitasje. Kammene, som er maskinert fliker som løfter støtstenger, er festet til ytterveggen av veivhuset. De støtstenger strekker seg opp til de rocker bokser og svinge vippearmene, styre åpning og lukking av innsug og eksosventiler.

Funksjon

Luft / drivstoffblandingen kommer inn i hodene gjennom spjeldhus som rytteren vrir på gassen. Inntaket cam lobe stiger, og tvinger sin støtstang opp, som dreier inntak rocker arm, åpner innløpsventilen. Stempelet rir til bunnen av sylinderen, trekker i brensel / luft-blanding (inntaksslag). Inntakskam lobe roterer nedover og frigjør støtstanga press på vippearmen, som tillater inntaksventilen, under fjærtrykk, for å lukke. Stempelet stiger, sammenpressing av blandingen (kompresjonsslaget). Tenningsmodulen branner spolen, som sender ladningen til tennpluggen, tenne luft / drivstoffblanding. Ekspanderende forbrenningsgasser tvinge stempelet til bunnen av sylinderen, og gjennom forbindelsesstangen, dreier svinghjul (arbeidsslaget). Eksos cam lobe stiger, og tvinger sin støtstang og rocker arm i bevegelse, som åpner eksosventilen. Stempelet stiger så igjen, utvise eksos. De fire-takts syklusen er nå fullført. Kraften levert til veivakselen ved rotasjon av svinghjulene er levert til bakhjulet via drivverket, og motorsykkelen er drevet fremover.