Hvordan lade en Air Conditioner på en 2000 Lincoln Continental

For å lade opp klimaanlegg på en 2000 Lincoln Continental, må systemet være plassert i et vakuum for å evakuere all luft i den. Hvis en komponent erstattes i systemet, er kjøle olje tapt gjennom utskiftingen må fornyes. Kjølemiddel olje er til stede i freon og er nødvendig for smøring av kompressoren. Uten riktig mengde olje, vil kompressoren svikte etter kort tids bruk.

Bruksanvisning

1 Fjern hettene på Schrader ventiler, som brukes til lading på høy- og lavtrykk-kjølerør. Disse linjene er plassert på passasjersiden fender brønnen. Den minste av de to linjene er høytrykks linje, og den største av de to er suge, eller lavtrykksledning. Det høye trykket linjen vil ha en rød topp og en lavtrykkslinjen en blå lue.

2 Koble kjølemediet målere til systemet - den blå slangen til større, lavtrykksledning Schrader, og den røde til de mindre, høyt trykk linje Shrader. Vri bryterne på hver kontakt med klokken for å åpne.

3 Koble den gule slangen fra strekklappene til vakuumporten på toppen av vakuumpumpen. Plugg vakuumpumpen og slå den på.

4 Åpne begge de blå og røde ventiler på måleinstrumentene. La systemet evakuere til den blå, lav trykkmåleren viser ca 30 inches av vakuum. Legg merke til at skiven har røde tall på motsatt side av 0, i trinn på 30 - dette representerer mengden av vakuum i systemet. Når en skikkelig vakuum er etablert, lukker ventilene på de mange målere og slå av vakuumpumpe. Se blå måleren vakuum lesning i et minutt eller to, for å se om den mister vakuum, noe som indikerer en lekkasje i systemet. Dersom måleren forblir på 30 inches, er det ingen lekkasje. Hvis nålen går ned til 0, den har mistet sin vakuum, noe som indikerer en lekkasje.

5 Reparer lekkasjen hvis vakuumet har falt av. For å gjøre dette må du gå over hver tilkobling og sjekk for tetthet. Hvis alt er stramt, er det på tide å ta bilen til en butikk for å få den testet. Den eneste måten å teste det ytterligere er å belaste systemet lenge nok til å bruke en lekkasjedetektor for å lokalisere lekkasjen (eller sette lekkasjedetektor fargestoff inn i systemet, fargestoff kan påvises med ultrafiolett lys). Freon må deretter gjenvunnet for å bevirke en reparasjon. Det er ikke bare ulovlig, men også uforsvarlig å frigjøre fluorkarboner til atmosfæren.

6 Begynn å vakuum systemet igjen, nå som det har blitt bekreftet at det ikke er noen lekkasjer. Slå på pumpen, åpne at ventiler og la systemet være i et vakuum i 30 minutter. Fuktigheten fordamper mye raskere i et vakuum, slik at dette vil gi systemet nok tid til å tømme seg for all fuktighet og luft. Luften må fjernes fordi systemet ikke kan lades så lenge luft i systemet. To objekter opptar samme plass på samme tid virker ikke.

7 Steng at ventiler på målerne og slå av vakuumpumpe. Fjern den gule slangen fra pumpen. Koble den gule måleren slangen til en flaske med R-134. Åpne ventilen på kan Freon og løsne den gule slangeforbindelsen litt ved siden av måleinstrumentene for å tillate luften i slangen for å lekke ut. Når Freon tåke begynner å dukke opp fra den løse slangetilkobling, stram slangetilkobling.

8 Lad systemet ved å åpne bare den blå, lav-side ventil og tillate den første boks til å slippe ut i systemet. Dette vil levere nok trykk til å lukke lav-side bryteren for å aktivere kompressoren når motoren startes og luften slått på. Når kan føles tomt, lukke blå, low-side ventilen. Ta kan og erstatte den med en annen full kan. Blø luften ut igjen ved å åpne ventilen på kan og løsne den øverste gule slangen kontakten til Freon framgår. Det er der en air condition-systemet kan være farlig. Aldri, under noen omstendigheter åpne rød, høy-side ventilen når trykket er i systemet. Den kan bare har ca 40 pounds av press, mens den røde høy sidelinjen har 230 pluss. Dette presset vil mate tilbake umiddelbart til boksen og eksploderer den kan voldsomt, forårsaker personskade eller død.

9 Start motoren og slå på klimaanlegget, og viften på høy. Åpne blå, low-side ventilen og se på målere. Systemet vil være full når den lave siden måleren viser ca 30 PSI og high-side rød måleren viser 230-250 PSI. Måleren målinger vil variere noe, avhengig av utetemperatur. Se målere for disse tallene, og legg hånden din på akkumulatoren. Når systemet er nesten helt oppladet, vil du føle akkumulatoren veldig brått temperaturfall til en chill. Hvis dette skjer ved 25 PSI på den lave siden og 210 PSI på den høye siden, fortsetter inntil presset nå skrevet rekkevidde.

10 Lukk blå, low-side ventilen og slå av motoren. Fjern slangene fra shrader ventiler og installere caps på disse ventilene.