Hvordan kjøre i Mud Med firehjulstrekk

Kjører gjennom virkelig dyp gjørme - også kjent som "mudding" - er i motsetning til å kjøre gjennom noen annen substans på jorden, kanskje bortsett fra sukker sand. Dyp gjørme er, per definisjon, like deler vann og jord, slik at du kan stole på det å opptre på den måten. Når du forsøker å gå en 4000 pund bil på vann, alltid holde deg fart og aldri, aldri miste oversikten over hva hjulene gjør.

Bruksanvisning

1 Reduser lufttrykket i dekkene til det minimum som kreves for å holde dekkene på perlen. Dette beløpet vil variere fra dekkprodusenten, dekktype og størrelse, men generelt du skyter for mellom 12 og 20 psi. Husk - ikke deflatere dekkene mindre du har noen måte å lufte dem opp igjen for en tur hjem. Defla dekkene vil øke lastebilens fotavtrykk i gjørma, hjelper det å presse gjennom gjørma som en åre i stedet for å skjære gjennom det som en kniv.

2 Få en kjøre opp til gjørme hvis du kan, bygge opp så mye fart som mulig før du dykke i. Kjører gjennom gjørme, som beveger seg gjennom sand, handler om å opprettholde momentum. En sitting duck er en død and hvor dypt ting er bekymret, så hold beveger seg i noen retning på alle kostnader. Dette tipset er nøkkelen konseptet bak holde seg flytende, så hold zen om det.

3 Gi din lastebil nok gass til å holde den i bevegelse fremover, og ikke vær redd for å kaste opp store hanen haler av gjørme. Å kjøre en lastebil gjennom gjørme er mer som pilotering en båt enn å kjøre på land, så må du ta den tregheten i underlaget i betraktning. Spinning dekk går gjennom gjørma arbeid noe som en jetmotor: jo raskere du går, jo mer effektive de er på de dytter masse gjennom væske.

4 La av på gassen hvis du oppdager et tap i fremover akselerasjon. Gå tilbake til jetmotor eksempel her: En turbofan jetmotor er mer effektiv ved lavere hastigheter, fordi det presser et stort område med lav hastighet luft i stedet for en meget smal stråle; en rask bevegelse, smal stråle av kraft presser gjennom en væske vil bare slå et hull gjennom det, uten å bidra thrust. På samme måte, må du kanskje å bremse dekkene ned for å bringe relativ hjulhastighet nærmere bakken hastighet.

5 Balansere hjulhastighet med bakkehastighet, gradvis økende hjulhastighet som frem hastigheten går opp. Du er ekstremt usannsynlig å nå lastebilens toppfart på gjørme, men det bør alltid være målet. Jo raskere du går, jo mer dekkene vil fly opp - merk nautiske sikt - og holde lastebil skimming over gjørma overflate i stedet for å grave i Målet er konstant akselerasjon til den høyeste hastigheten du kan klare..

6 Bremse veldig forsiktig og unngå å treffe bremsen, hvis du må. Treffer bremsene vil trolig føre til at jernbane-utfordret dekk for å låse opp, sende lastebilen inn i en sidelengs skrens. Dersom trucken slår sidelengs litt, mot styre i en normal korrigerende måte og gi det litt gass som du ville gjort med en båt. En rask tur bort fra kurven og deretter tilbake mot det - kombinert med litt gass med å indusere et lysbilde - vil sette deg opp for en hyggelig, treghet inntreden i et hjørne.

7 Balanse hjulhastighet og styrevinkel for å opprettholde en kontrollerbar lysbilde under hjørnet. Den grunnleggende ideen her er å bremse lastebilen ned ved å rotere det og økende motstand ved å tvinge det til å gli sidelengs gjennom gjørma. Omtrent halvveis gjennom svingen - nær apex - du ønsker å balansere styring og throttle å peke lastebil i retning av hjørnet exit. På den måten kan du akselerere rett ut av hjørnet i stedet for å prøve å sette makt ned mens skyve sidelengs.

8 Nail gassen hvis du plutselig støter på en dyp gjørme pit. Hestekrefter er din venn her; store, mud-spesifikke dekk fungerer mer som paddle-hjul enn noe annet. Den slapping-nedadgående bevegelse av slitebanen vil bidra til å presse lastebil oppover, hjelpe deg å gå på vannet i stedet for å synke til vinduene. Husk alltid at svømming hjem gjennom møkk er bedre enn bla over og drukner i det. Så, ha det gøy, men bruke litt sunn fornuft og prøv å ikke dø i prosessen.