Hvordan kan jeg tune Holley 750 Dbl?
En Holley 750 Double Pumper er en forestilling forgasser laget for bare modifiserte motorer. Denne forgasseren er uendelig fleksibel for å imøtekomme de spesielle endringer gjort til motoren. De justerbare poeng er float nivå, choke lukking, hoved- og sekundærstråler, akselerator pumpeslag og sprute dyser, samt tomgangsblanding ved hjelp av fire hjørnetomgangsblanding skruer. Hvis forgasseren har vakuum second tidspunktet for åpningen kan også justeres.
Bruksanvisning
1 Løft panseret og ta av luftfilter. Ta tak i gassleddet og gi gass et lite beløp og returnere gassen til den opprinnelige posisjonen for å sjekke choken drift med motoren kald. Se på chokeplaten og sørg for at den er helt lukket. Hvis ikke, løsne Phillips-skruer i svart choke våren dekselet og vri den med klokken for å lukke choken, og skru til skruene. Hvis det allerede er stengt, løsne skruene og vri dekselet mot klokken til choken begynner å åpne, og skru den der.
2 Start motoren, la den gå i ett minutt og slå den av. Se på passasjersiden av forgasseren. Du vil se en messingplugg plassert på siden av hver flottørskål på hver ende av forgasseren. Med en flat skrutrekker, sakte snu rett flyte pluggen mot klokken for å fjerne det. Hvis noen drivstoff er søl ut av pluggen før den fjernes, stram pluggen. Det betyr at dette flyter bollen er for høy. Husk dette når du sjekker neste bolle. Drivstoffnivået skal være i flukt med bunnen av hullet i flottøren bollen. Den 5/8 tommers mutter med en vanlig skrue i toppen midten av bollen er nål og sete, som justerer dupp eller drivstoff høyde. Forsøk aldri en justering med motoren i gang.
3 Fjern låseskruen på toppen av justeringsmutteren med skrutrekkeren. Trykk ned litt på justeringsmutteren for å holde den fra å komme ut nålen og sete stud. Drei mutteren med klokken med en 5/8 tommers skiftenøkkel til å senke drivstoffnivået, og mot klokken for å heve nivået. Ikke flytt det mer enn en halv omdreining om gangen. Re-installere låseskruen og stram.
4 Start motoren og la den gå i ett minutt, og deretter slå den av. Kontroller og juster flyter til drivstoffnivået er riktig. Beskytt pakningene under skruen og mutteren - hvis du rive dem gass vil lekke når motoren starter.
5 Installer vakuummåleren på bunnen porten foran på forgasseren. Start motoren og sett på tomgang til 900 rpm med tomgangsskruen som ligger i sentrum av sammenhengen.
6 Juster drivstoff tomgangsblanding starter med førersiden foran flottørskål tomgangsskruen. skruen Strammes til vakuum begynner å slippe. Løsne skruen til vakuum stiger så høyt som det går, og igjen begynner å falle. Når det begynner å slippe, stramme skruen 1/4 omdreining. Gjør det samme til alle fire tomgangsblanding skruer, gjør prosessen på nytt. Dette gir den høyeste vakuum på alle skruer.
7 Kjøre bilen i en jevn 30 mph. Brått presse gasspedalen til gulvet. Hvis sekundær åpne riktig bør det ikke være noe svak akselerasjon. Hvis det er svak, parkere bilen og nok en gang åpne panseret og ta av luftfilter.
8 Sjekk akselerator pumpene på forsiden og baksiden. Se nøye på forsiden flottørskål på førersiden. Finn en arm med en fjær, og en bolt og mutter som strekker seg gjennom den fra gassleddet. Bolten er installert gjennom våren med hodet ned og en mutter på toppen. Hodet av bolten hviler på en arm festet til undersiden av flottøren bollen. Dette er akseleratoren pumpen. Når gassen åpnes plutselig, momentant synker vakuum til "0", noe som resulterer i ingen drivstoff suges gjennom forgasseren. Det er bare for et millisekund, men nok til å forårsake en stor sump under akselerasjon inntil vakuum kommer tilbake. Akseleratoren pumpe krefter drivstoff inn i forgasseren i denne perioden så det er ingen bogging.
9 Åpne gassen litt og se på underarmen tett. Det bør begynne å trykke på den minste berøring av gasskoplingen. Hold hodet på bolten med en skiftenøkkel og skru den øverste mutteren for å forlenge eller forkorte bolten til å forårsake en umiddelbar respons.
10 Kjør bilen og test som før. Hvis det fortsatt er en liten mengde myr, bør de sekundære kildene endres til lysere seg. Kjøp en Holley sekundær spring kit og følg instruksjonene for installering.
Hint
- Forsøk aldri å justere flyte bolle med motoren i gang.