Hvordan kan jeg feilsøker AC trenger i en 1999 Honda Passport?
Den beste tiden å feilsøke air condition i 1999 Honda Passport er før temperaturene krype inn den doble sifre. For erfarne hjem mekanikere, de fleste problemer er ganske lett å diagnostisere, enten det er et problem med AC kompressor eller en blåst sikring. Før du tar din Honda i for en tjeneste, kan du prøve noen feilsøkingstrinn på egen hånd.
Bruksanvisning
1 Sjekk sikringsskapet for noen sikringer. Sikringsboksen i 1999 Honda Passport er under førersiden dashbordet. Les skjematisk på innsiden av omslaget av sikringsboksen for å finne sikringen koblet til klimaanlegget. Hvis metallbåndet på innsiden av glasset sikringen er ødelagt, erstatte den med en annen av nøyaktig samme strømstyrke.
2 Slå på viften vifte og AC med motoren i gang for å se om noen av AC kontrollene er skadet, løs, eller vanskelig å flytte. Hvis viften ikke slår seg på, kan en sikring har gått eller fan kan være feil. Bytt ut eventuelle skadde kontroller.
3 Sjekk AC slanger for skade eller lekkasje. Bytt ut slangene, om nødvendig. Inspiser AC kompressor for eventuelle fettrester eller lekkasjer. Ha en profesjonell auto tekniker erstatte kompressoren hvis du oppdager lekkasjer.
4 Start motoren og kontroller de to varme slangene stikker ut fra brannmuren under panseret. Begge slangene bør være varm, men man bør være litt kulere enn den andre. Slangene er omtrent tykkelsen av en hageslange. Brannmuren er skilleveggen mellom passasjer og motorrom og strekker seg fra frontruten til undersiden av motoren. Dersom slangene er begge den samme temperatur, kan ventilstyringen være defekt. Ha en profesjonell auto tech undersøke nærmere fordi ventilkontroll kanskje må byttes ut.
5 Sjekk for tilstrekkelig trykk inne i AC-systemet. Fest AC trykktest måler med motoren av. Fjern de sorte caps fra de høye og lave tjenesteportene på Honda Pass AC-enhet. Skru blå slangen til lavtrykksiden tjeneste port og den røde slangen til høy-side-port. Sjekk trykket opplesninger på de blå og røde test skjermer. Et normalt skal ligge mellom 50 og 80 psi. Hvis avlesningen er utenfor dette området, har en profesjonell tekniker undersøke nærmere. Det kan være en lekkasje i systemet.
6 Start motoren og slå AC kontrollene opp til den høyeste innstillingen. Sjekk under panseret for å se om den magnetiske clutch festet til kompressoren spark på. Du vil være i stand til å se og høre det snu. Hvis clutchen ikke spinner, kan systemet være lite kjølemedium. Har en profesjonell mekaniker refill systemet. Sjekk at drivreima er tett koblet til kompressoren. Hvis kompressoren er svært høyt, kan enheten være sviktende. Hvis du oppdager lekkasje rundt kompressoren akseltetning, kan forseglingen også må byttes.