Hvordan kan et Gearbox & Clutch Work

Manuelle girkasser er kanskje ikke så populær som de en gang var, men de kommer aldri til å forsvinne. Manuelle girkasser skal tåle av samme grunn som buer, piler, seilfly og flamme-grillet vil biff; fordi det kan være bedre, raskere og mer effektive alternativer, men blant de tilbøyelig til perfeksjon, det er ingen erstatning for å mestre kunsten av våre forfedre.

Clutch og svinghjul

Din clutchmekanismen starter på svinghjulet, noe som er en stor, jevn, tung plate boltet til motorens veivaksel. Å bygge clutchmekanismen, starter man først ved tilsetning av clutchen friksjon platen selv, som går opp mot trykkplaten, men roterer ikke med den. Den ringlignende trykkplaten går på toppen av clutchplaten, og det bolter til svinghjulet. Innsiden av trykkplaten ringen er foret med fjærende, trekantet spaker som rekker innover mot midten av trykkplaten. Disse fjær spaker feste til trykkplaten på tapper; den andre ende av hevarmene feste til clutch platen. Når du trykker på clutchpedalen, skyver clutch gaffel den throwout bærende mot motor, skyve på spakene og slippe clutchen. Uten dette presset, skyver fjæren spaken clutch friksjon platen inn i svinghjulet, låse de to sammen.

Transmission Input Shaft og Dog Clutch

Drivverkets kiledrivaksel stikker omtrent 5 til 8 inches ut av fronten av overføringen. Spissen av denne aksel glir inn et pilothull i senteret av svinghjulet, mens ribbene i inngrep med clutchskiven. Når clutch platen låser seg til svinghjulet, spinner inngående aksel. Inngående aksel bruker det som kalles "hunden klør" for å velge girene. Den indre delen av clutch er i utgangspunktet et gir med helt rette tenner; den er låst til inngående aksel og alltid spinner med det. Velger ring er en ring med tenner på innsiden som passer hunden gear. Det er smalere enn hunden gear, slik at den kan gli frem og tilbake på tannhjulet. Flytte transmisjonens shifter spaken skyver velgeren ring enten forover eller bakover.

Engasjerende Drive Gear

På hver side av hunden redskap er drivtannhjulene. På hunde clutch siden av driv gears er svært smale hunden tannhjul festet til drivhjulene. Når velger ringen glir over disse girene, låser den inngående aksel hund utstyr til en på drivhjulene. Dermed drivverket låses til inngående aksel. Problemet med denne ordningen at drivverket, som frihjul på inngående aksel når den ikke er i bruk, er spinning med en annen hastighet fra drivakselen mens skiftende. Forsøk på å tvinge velgeren ringen over drivhjulene hund utstyr resulterer i sliping.

samtidighet Rings

Mange moderne transmisjoner bruker samtidighet ringer, spesielt i de lavere gir, hvor forskjellen mellom aksel og utstyr hastigheten er på sitt største. Den synkro er en to-del mekanisme. Den første er en meget smal gear - dimensjonert til å passe på innsiden av velgerring tenner - klemt inn mellom inngangs hund gear og drivutvekslings hund gear. Når velger glir over synkro gear, skyver synkro opp mot drivhjulet og, via friksjon, spinner den opp til samme hastighet som inngående aksel. Når synkro og drivverket er spinning med samme hastighet, kan velgeren ring skyv på drivhjulene og engasjere det. En tann "blokkerende hjul" ofte sitter mellom synkron og drivverket å stoppe velger sklir inntil hastigheter kamp.

Engasjerende Output Shaft

Inngående aksel og dens drivmaskin lå parallelt med den utgående aksel og dens tannhjul. Den utgående aksel gearing størrelser er matchet til de i inngående aksel: hvor drivakselen bruker mindre tannhjul, bruker den utgående akselen større funn. Jo større inngangstannhjulet og jo mindre drivtannhjul, jo høyere girutveksling. I første gir, glir velgeren ringen over hunden giret på den minste inngangstannhjulet, som engasjerer den største produksjonen gear. Når du flytter til andre, kobler velger ring den minste inngangstannhjulet og engasjerer en litt større i diameter. På og på sekvensen går til du får gjennom alle girene. Moderne girkasser bruker ofte en eller flere overdrive girutvekslinger, hvor inngående aksel gear er faktisk større enn den utgående akselen tallet. Dette faller motorturtall enda lenger for bedre drivstofføkonomi og høyere topphastighet.